Gerald Norton
0 
1631
224
Der manglede mindst to ting, da General Motors debuterede sin nye serie SUV'er i New York i sidste måned.
Den første er en forventet otte-trins automatgear, der vil styrke GM's brændstoføkonomi for bedre at bekæmpe turboladede produkter fra Ford. Det er ikke klart, hvornår den mere generøst gearede slushbox kommer til at komme til syne, men nyhedsberetninger om selskabets investering på flere millioner dollars i dens fabrik i Toldeo, Ohio, der er beregnet til at samle dem, har været svære at gå glip af. Den ”hydra-matiske” seks-trinsenhed, der findes i de nyeste lastbiler og SUV'er, ser ældre ud for dagen, når bilproducenter flytter til otte- og endda ni-trins transmissioner.
Det er ikke den eneste måde, GM kan tilbyde sine kunder en brændstofbesparende mulighed uden at ofre kapaciteten, der følger med en fuldbokset ramme. 2014 Chevrolet Silverado tilbyder en V6 med 285 hk, 305 lb-ft drejningsmoment og op til 24 mpg på motorvejen med baghjulstræk modeller.
SE OGSÅ: GM-SUV'er 2015 afsløret i New York
Selvom det er indlysende, hvor otte-hastigheden er - eller ikke er, som sådan var det - kan manglen på en V6 i Tahoe og Yukon som en brændstofbesparende mulighed virke mærkelig for nogle.
Jeff Luke, General Motors udøvende chefingeniør for globale lastbiler i fuld størrelse og mellemstørrelse behandlede spørgsmålet på sidelinjen for Cadillacs Escalade, der blev afsløret i New York City.
SE OGSÅ: GM-otte hastighedstransmission på grund af 2016
Luke siger, at General Motors 'kunder i øjeblikket ikke er interesseret i en rigtig SUV med en V6. Det kan ændre sig, da præferencer i stigende grad hælder mod bedre brændstoføkonomi. Der er dyrebare få kropstransportører med færre end otte cylindre, hvoraf ingen direkte konkurrerer med Tahoe eller Yukon. Der er Jeep Wrangler, Nissan Xterra, Toyota 4Runner og FJ Cruiser, selvom den sidste ryktes at blive skåret efter 2014.
At glide den mindre V6 ind i en af dens SUV'er ville gå lettere end Bud Light på en countrymusikfestival. Lastbiler og SUV'er deler deres underbits, og en seks-cylinder, der er parret til den sagnomsuste otte-trins, ville sandsynligvis tilbyde et helvede af brændstoføkonomi-spil. En marketingblitz mangler alt…
Luke bekræftede, at General Motors ville underholde muligheden for en V6-mulighed, men ikke tilbyder nogen form for tidslinje for, at det kunne ske. Det skal.
General Motors '4,3-liters V6 blev bygget specielt til at være en arbejdshest. Det er også en sofistikeret motor med direkte injektion, variabel ventiltiming og cylinderdeaktivering. Det tilbyder 305 lb-ft drejningsmoment og 285 hk. Det er 10 heste, der er genert for den forrige Tahoes base V8 med lige sno. Det faktum, at GM bruger lette materialer, inklusive en aluminiumshætte og liftgate-panel, gør V6-optionen endnu mere lokkende.
Diskuter denne historie på gminsidenews.com