Yurich Figurich
0 
4714
11
Fords gamble af aluminiumskøretøjer har endnu ikke spillet sig ud, men Dearborn-firmaet besvarede lige et af de største spørgsmål, der kiggede over sin kommende pickup: pris.
I januar afslørede Ford den nye F-150 sammen med sin nyligt aluminiumskrop. Men dette valg rejste et batteri med nye spørgsmål. Aluminium kan være vanskeligt at arbejde med; for eksempel er det meget sværere at svejse end stål. Så ville karosseriarbejde være betydeligt dyrere på de nye lastbiler? Og når vi taler om omkostninger, hvad skal folk bruge til at eje en ny F-serie? Disse kroppe kan ikke være billige ... Som du måske har gætt, får den nye F-150 en prisforhøjelse, men det er måske ikke et så stort spring, som du sank til. Basis XL- og XLT-lastbilerne vil stige med $ 395. Priser starter ved $ 26.615 eller $ 31.925 for XLT-modellen.
På den anden side hæver Ford tagget på sine Lariat-modeller med $ 895 til $ 39.730. Selvfølgelig siger virksomheden, at disse prisstigninger også indeholder flere standardfunktioner end de 2014-modelår, de erstatter. Ford forventer, at 85 procent af F-150'erne, som det sælger, falder i et af disse tre trimniveauer, men luksusmodellerne King Ranch og Platinum vil også være tilgængelige fra lanceringen, men du betaler $ 3.615 mere for førstnævnte eller $ 3.055 for prisen sidstnævnte. Almindeligvis bruger du $ 49.690 for King Ranch og $ 52.950 Platinum.
Selvfølgelig vil de mest mærkbare forskelle mellem '14 og '15 modelårene komme ned på ydeevnen. I visse konfigurationer hævder Ford den nye F-150 formår at kaste op til 700 kg. Det skulle hjælpe med brændstoføkonomi, trækkapacitet, håndtering af acceleration og bremsning.
Standardfunktionslisten for 2015 inkluderer LED-hoved- og baglygter, overvågning af blindspot og advarselssystem for bane-afgang og LED-spotter på sidespegler.
Ford forventes at begynde at levere de nye lastbiler til sit forhandlernetværk inden udgangen af året.