Yurich Figurich
0 
4213
1026
At vælge en bil, der skal skubbes som en voluminsælger, er en vigtig beslutning for enhver bilproducent, og Ford faktorer i omkostningstiden, rækkevidde og let tankning som en del af processen.
Ifølge en Ford-direktør er 25 procent af bilkøberne villige til at bruge mere til en brændstofeffektiv drivstrøm, hvis omkostningerne kan inddrives inden for fire år. Det har været en vigtig faktor i den amerikanske bilproducent's fremtidige hybrid- og EV-design sammen med køretøjets rækkevidde og lette tankning. Hvis disse tre kriterier er opfyldt, passerer bilen Fords test for volumen-sælger.
EcoBoost-motorlinjen er et godt eksempel på denne plan. De bruger turboladning og direkte injektion for at skubbe mest ud af små motorer med mindre brændstof. I F-150 valgte 43 procent af køberne V6 EcoBoost, selvom det koster mere end en V8.
På sin nye C-Max Energi opfylder Ford imidlertid ikke det fireårige mål for omkostningsindtjening, skønt dette ikke er et stort problem ifølge virksomheden. Værktøjet er allerede på plads til hybridvarianten af C-Max, så at starte produktion på C-Max Energi plug-in hybrid vil ikke koste meget.
Ford skyder med en hybridvariant af hvert køretøj i sin sortiment, og tester uden tvivl gennemførligheden af hver enkelt.