Ross Wilcox
0 
1255
311
Buick vil snart kunne markedsføre sig selv, i det mindste delvist, som et firma med "tysk bilkvalitet."
General Motors 'europæiske Opel-undermærke sagde i dag, at det vil bygge en model til Buick på sin fabrik i Ruesselsheim, Tyskland. Virksomheden specificerede ikke, hvilken model det ville være, men sagde også i dag, at det planlægger at investere over 336 millioner dollars i anlægget for at bygge en ny model der, som det planlægger at holde hemmeligt indtil udgangen af året af ”konkurrencemæssige årsager. ”
Sidste år afslørede Buick sit Riviera-koncept (på billedet) i Kina - det langt det største marked for mængder - som en mulig flagskibsmodel. På det tidspunkt sagde GM, at bilen repræsenterede en forhåndsvisning af fremtidige design til mærket, men antydede ikke, at den planlagde en produktionsversion af selve konceptet.
Sidste maj sagde General Motors daværende nordamerikanske præsident Mark Reuss, at han ville have noget som Rivera til mærket. ”Noget specielt til Buick, tror jeg, er virkelig nødvendigt i den næste fase af, hvor dette brand skal hen,” fortalte han Automotive News.
I Europa vil planen om at dele en model mellem Opel og Buick hjælpe virksomheden med at skabe mest muligt ud af sin produktionskapacitet ved at tilbyde den på flere markeder. Det er en del af GMs plan om at reducere tab i Europa, hvor det for nylig også valgte at trække sit Chevrolet-brand næsten udelukkende.
SE OGSÅ: Ny Buick Riviera-koncept forhåndsviser brandets fremtidige designsprog
Men nyheden er måske endnu vigtigere i Nordamerika, hvor Buick-forhandlere, der er meget brug for friske og unikke produkter, kunne få en ny navneskilt at læne sig fast på. Frem for alt vil de endelig have et væld af troværdighed på luksusmarkedet, hvor tyskbyggede produkter er særligt velovervejet.
I betragtning af de ekstra omkostninger for Buick at bygge en bil i Ruesselsheim og importere den til USA, er det meget usandsynligt, at den anonyme model viser sig at være en navneskilt, der allerede er solgt i Nordamerika. Opel Insignia er bygget der og sælges også i Nordamerika som Buick Regal. Men denne bil er bygget til Nordamerika i GM's fabrik Oshawa, Canada. Det er dyrt at bygge biler i Tyskland, og GMs valg heraf antyder, at den pågældende model vil blive markedsført som et fornemt, premiumprodukt.
Opel annoncerede også i dag, at den planlægger at stoppe eksportering af køretøjer til Kina, som er Buicks øverste marked, og hvor virksomheden først valgte at vise Riviera-konceptet.
I løbet af de sidste par år har flere andre rygter om Buick-produkter opstået, fra en genoplivning af Grand National-navnepladen, til salget af Opel Cascada-cabriolet som bygning i Nordamerika.
Reuss, der har en berygtet forkærlighed for performancebiler, flyttede i år fra sit forrige post for at lede General Motors 'globale produktudvikling, hvilket betyder, at han er i stand til at gøre Buick-modellen, som han nævnte, hvis der nogensinde var en chance for chips at falde til fordel for, at Buick får en spændende model, ser nu ud til at være den perfekte tid.