18 Motorcykeltips Hver rytter skal følge

Det lyder måske som en kliché, men der er virkelig ikke en bedre følelse end at få din cykel ud, skyde motoren op og bare gå hvor stemningen tager dig. Der er en følelse af frihed med motorcykler, som en bil simpelthen ikke kan matche; det er bare dig med elementerne, og det er en følelse, der ikke kan slås.

Det er dog risikabel forretning. Cykling kan være farligt, og selvom dette ikke er nyheder for alle, der ejer og kører på en motorcykel, er det værd at minde alle om, at der er visse protokoller, som vi skal være opmærksomme på.

Rider du sikkert? Du kan måske oprindeligt tro det, men der er mange elementer i at være en motorcyklist, som du måske ikke har overvejet. Hvor ofte inspicerer du din motorcykel? Hvad gør du, når solskinnet er så slemt, at du næppe kan se vejen? Hvordan er dine vejrprognoseværdigheder?

Nedenfor har vi samlet de bedste motorcykeltips, som alle skal følge for en bedre og sikrere motorcykeloplevelse. Hvor mange af disse tip følger du allerede? Du vil blive overrasket over, hvor mange af disse tip, du simpelthen har overset.

Sikkerhed først

For at kunne lovligt ride en moped eller motorcykel på vejen, skal du først tage et CBT-kursus. Hver biker ved dette og vil allerede have bestået den med flyvende farver. Men hvor mange motorcyklister har taget et specifikt motorcykelsikkerhedskursus? Det lyder måske som den sidste ting, du gerne vil tilmelde dig. Du tror måske også, at du allerede ved, hvordan man kører sikkert, men når det kommer til at køre efter bedste evne og forblive sikker på vejen for dig selv og andre mennesker, er det noget du har råd til ikke at gøre?

Hvis du søger rundt på Internettet, finder du motorcykelsikkerhedskurser i dit område, der er overraskende overkommelige og endda til tider gratis. Om så få dage kan du forvente at lære mange uvurderlige færdigheder i et kontrolleret miljø, såsom at manøvrere din motorcykel gennem en række scenarier. Den lærer også nye færdigheder til begyndere, og hjælper mellemliggende og erfarne ryttere med at lære dårlige vaner og opdatere deres evner. En anden fordel ved at tage et motorcykelsikkerhedskursus er, at mange forsikringsselskaber faktisk vil tilbyde reduceret forsikring til motorcyklister, der har gennemført et anerkendt kursus. Det er en win-win situation.

Pas på dit hoved

Igen kan dette virke som et så oplagt tip for motorcyklister, men hvor mange gange har du set kørere på vejen med uegnede motorcykelhjelme eller værre ... intet til at beskytte deres hoveder?

Hvis du er involveret i en kollision eller kastet fra din motorcykel, og du ikke bærer en hjelm, kan det let være spillet over. Så i stedet for terninger med døden, skal du investere i en motorcykelhjelm af god kvalitet, der er både behagelig og let.

At købe en god motorcykelhjelm kan være en skræmmende oplevelse, da der er så mange på markedet. Du skal måle dit hoved for at bestemme den rigtige hjelm, der skal passe tæt og jævnt rundt om hovedet uden at forårsage for stort pres.

Der er forskellige former tilgængelige inklusive lang oval, mellemliggende og rund oval. Så det er vigtigt at kende dit hovedmåling. Husk et budget og tænk på den position dit hoved vil være i for størstedelen af ​​dine forlystelser, hvor lang tid du normalt bruger ridning og vejrforholdene. Mange hjelme inkluderer nu også ekstra funktioner, såsom parasol, vindreduktion og Bluetooth-kommunikationsenheder. Husk, at jo bedre din hjelm er, desto mere behageligt og sikrere er turen.

Dække til

Dette følger perfekt til det næste punkt. For at få den bedste rideoplevelse har du også brug for den rigtige type tøj. Det handler ikke kun om at bære en hjelm. For at få den bedste og sikreste oplevelse har du brug for det fulde sæt. Det siges, at en af ​​de mest produktive og forfærdelige ulykker, som nødpersonale ser, når de kaldes til motorcykelkollisioner, er en, der involverer hud, der har adskilt sig fra knoglen. Overhovedet ikke et dejligt billede. Skader på din krop kan forebygges eller i det mindste reduceres meget, hvis du bærer den rigtige type tøj, der er specielt designet til cykling. Invester i motorcykelleder til koldt vejr og vandtæt og let tøj til sommermånederne. Vær særlig opmærksom på knæ- og albueforstærkninger, og glem ikke at kontrollere bevægelse, da du ikke ønsker at være begrænset i dit sæt. Skær ikke hjørner, når det kommer til at købe motorcykelhandsker og motorcykelstøvler, disse ting vil bogstaveligt talt redde dine hænder og fødder i den forkerte situation.

Dæk dine passagerer op

Det siger sig selv rigtig, men hvis du investerer i sikkert motorcykeltøj til dig selv og planlægger at medbringe en passager på bagsiden af ​​din cykel, skal du overveje, hvilket ekstra sæt du skal købe. At bære en passager, der er iført jeans, flip-flops og ingen hjelm er en opskrift på katastrofe, så sørg for at du har en anden hjelm, motorcykelhandsker og en motorcykeljakke og bukser i dit arsenal. Sikkerhed først for alle.

Øv dig på at dreje cirkler

Lyder bizart, men der er en masse sund fornuft i denne praksis. At finde en tom parkeringsplads og øve sig ved at dreje til venstre og dreje til højre i cirkler er en uvurderlig færdighed at lære og vil adskille de middelmådige ryttere fra de bedste af de bedste. Overraskende nok er det lettere at dreje til venstre end at dreje til højre, da de fleste mennesker er højrehåndede, og det er generelt lettere at dreje styret fra din dominerende højre side. Bageste bremsearm er også placeret til højre, så det kan være vanskeligere at lægge foden ned og bremse, mens du drejer til højre.

Bliv god til at dreje på trange steder og øve dig ved at dreje til venstre og højre i cirkler, der gradvist øges. Begynd på venstre side, kør i cirkler mod uret, og øv på at stramme disse cirkler, indtil du føler dig godt tilpas med dette, og gør derefter det samme på højre side (med uret). Det vil hjælpe dig med at lære at styre cyklen i langsommere hastigheder og vil også forbedre din balance meget.

To fingerkobling

Her er lidt af et kontroversielt motorcykeltips ... brug kun to fingre på koblingen. Mange motorcyklister sværger ved denne metode og mener, at to fingre er alt hvad du nogensinde har brug for for at betjene koblingen på en motorcykel. Du føler dig måske en smule underlig ved at prøve denne teknik til at begynde med, men generelt menes det, at hvis du kun bruger to fingre på koblingen, betyder det, at du har bedre kontrol over motorcyklen med et fastere greb på styret.

Bær ansvarlige passagerer

Det betyder ikke noget, om du er den sikreste og dygtigste motorcyklist i verden, hvis din kammerat ikke forstår det grundlæggende ved at være motorcykelpassager, så sætter du mange liv i fare.

For det første er den vigtigste ting at overveje, hvis du er komfortabel kører med nogen på din motorcykel. At køre med en passager føles meget anderledes end at køre alene og kræver meget mere dygtighed, da cyklen vil føles tungere og ikke vil være så let at styre. Det er også vanskeligere at balancere, stoppe og bremse på korte afstande.

Er du sikker på, at du er klar?

Hvis du er klar til at gå, skal du kontrollere, at din passager også er klar og ansvarlig nok til at være med på din tur. Er de opmærksomme på de grundlæggende regler for cykling, og hvordan en motorcykel fungerer? Er de for eksempel tilbøjelige til at læne den forkerte måde eller se bort fra sikkerhedsreglerne, når de holder fast? Ved de, hvordan de skal holde fast på cyklen korrekt? Det er de enkle ting, du tager for givet, og som er vigtige for at kommunikere først, f.eks. Hvilken side man skal montere cyklen fra, hvem der monteres først, hvor man skal holde på, og hvor man kan sætte fødderne osv. Start med en kort tur for at se om forholdet mellem rytter og passagerer arbejder, før de går i gang med en cykeltur til Tyskland!

Kør inden for dine færdigheder

Et stort element ved at køre på motorcykel involverer at tage risici. Faktisk, hver gang du hopper på din cykel, gør du noget, der meget betragtes som farligt. Forskellen er, at nogle risici er nødvendige, mens andre er helt unødvendige. Kør ikke uden for dit skillset uden at træne først. Det giver ingen mening at planlægge en cykeltur, der inkluderer et afsnit off-roadcykling, hvis du ikke har det rigtige udstyr eller færdigheder, eller endda bare tackle hårnåleveje i større hastigheder. Opbyg dine færdigheder, vær sikker og vær ansvarlig.

Undgå dårligt vejr

Dårligt vejr og motorcykler = fare. Bliv fortrolig med vejrrapporter på forhånd, og bliv genkendt subtile vejrændringer for at minimere risikoen for risiko. Hvis du ved, at din smukke solrige morgen kommer til at storme i løbet af eftermiddagen, skal du planlægge din rejse kort. Undgå kraftigt regn, hvor det er muligt, og hvis du er uheldig at blive fanget i det voldsomme regn, så tag en pause og vent, indtil det passerer. Det er bedre at komme sent sent end slet ikke. Anerkend de vejrforhold, som du regelmæssigt kører igennem. Download en bestemt vejr-app såsom Motorcykel vejr og sørg for, at din motorcykel garderobe passer til dine behov. Dette handler ikke om mode. Det handler om synlighed, komfort og sikkerhed.

Dårligt humør, ingen ridning

Der er forskel mellem raseri på en motorcykel og raseri i en bil. I en bil er du mere beskyttet mod dårlige beslutninger og andres fejl, på en cykel er du ikke. At køre på veje, mens vred er en meget dårlig beslutning, der kan have grimme konsekvenser. Du behøver ikke at være den glad-smilende-rytter hver eneste dag, bare vær opmærksom på, at det at være i dårligt humør dårligt kunne forringe din dømmekraft.

Du cykler skal passe til dine behov

Hvad får os til at forelske os i en motorcykel? Er det den sexede nuance af racerød på kroppen? Eller måske dens krom forlygter? Eller måske er det cyklens kraftfulde motor? Pointen er, at vi ofte vælger motorcykler baseret på udseende og magt, men sjældent ud fra egnetheden alene. Det er her de fleste nybegynderkørere går galt. Når du køber en cykel, skal den passe til dine behov. Køb noget, der passer til din rideoplevelse, og glem alt fra fokus på hestekræfter.

Undersøg regelmæssigt

Dette er sandsynligvis det enkleste tip på denne liste, og det kan let redde dit liv. Inspicere, inspicere, inspicere. Ikke kun lange vejture men også korte daglige pendler. Gør en vane med at kontrollere din motorcykel før hver tur, selvom det bare er et hurtigt blik at kontrollere bremser og olie. Kontroller det over dig selv, og få det også inspiceret af en professionel. Dette er en uvurderlig del af motorcykelsikkerheden.

Stol ikke på dine spejle helt

Vi siger ikke, at du ikke skal bruge dine spejle her. Spejle er vigtige. Bare stol ikke helt på dem, da de kun viser et lille afsnit af det større billede. Brug dine spejle med omhu, men lær også at kigge rundt på det fulde billede for at få øje på eventuelle møder med fare. At være en god motorcyklist involverer at bruge alle dine sanser. Bliv god til dette, og når du først har mestret det, skal du blive endnu bedre.

Lær at forudsige fremtiden

Dette gælder også for bilchauffører, men mere for folk, der kører på motorcykler / cykler, da de negative konsekvenser er større. Lær at forudsige fremtiden. Det er klart, at ingen kan se ind i fremtiden, men du kan lære at forudsige, hvad der kunne ske på ethvert givet tidspunkt. Vi vil hævde, at dette er en af ​​de vigtigste færdigheder for en motorcyklist, især i tung trafik. Det handler om ikke kun at se, hvad der foregår omkring dig, men også forudsige, hvad der kan ske, og hvordan du kan reagere. Er det hurtigere BMW foran, der sandsynligvis skærer dig af og drejer til højre? Er det sandsynligt, at disse skolebørn træder ud på vejen? Andet gætte, hvad andre bilister og fodgængere muligvis gør, betyder, at du altid holder dig skarp og opmærksom. Lær at forudsige fremtiden, så når forudsigelserne bliver en realitet, er du klar til at reagere hurtigt.

Scan dit miljø

Fokusering på det ene sted på vejen frem og zonering ud kan være en anden opskrift på katastrofe. Scan dit miljø. Se på alt omkring dig, det større billede, og vurder om du er sikker på at køre igennem. Det er ikke kun vejret, de uforudsigelige fodgængere og de andre bilister, du skal kigge efter, men også eventuelle forhindringer eller forhindringer, som du måtte støde på på vejen. Hvis du gør det til en vane at regelmæssigt scanne dit miljø, praktiserer du sikkerhed og ansvar.

Brug din følelse af lugt

Medmindre du kører på motorvejen i en bil, behøver du normalt ikke være opmærksom på vejoverflader. Motorcyklister skal dog konstant være opmærksomme på vejoverflader og spild, da en cykel kunne glide dårligt på en ujævn eller glat overflade. Vær konstant opmærksom på vejoverfladen og eventuelle ændringer, der kan forekomme. Vejen ser pludselig skinnende ud… kunne det være is? Løst grus? Det kan få dit skærm til at revne, hvilket øjeblikkeligt ville reducere synligheden. Brug også din lugtesans. En af fordelene ved ikke at være i et lukket køretøj er, at du er mere i kontakt med det ydre miljø og kan lugte oliespild osv., Før du får se dem.

Bær latex

Nogle gange er det de små ting, der virkelig kan gøre en forskel. En af de værste og mest ubehagelige aspekter ved at køre på motorcykel er kulden. Intet er værre end at være kold, mens man kører bortset fra at være kold og våd på samme tid. Det område, hvor du føler mest koldt, er dine hænder. Bær et par ekstra par latexhandsker i din motorcykelkasse, og næste gang det regner, takker du os. Hvis du tager et tyndt par latexhandsker under dine sædvanlige motorcykelhandsker, holder du ikke kun dine hænder tørre, men de vil også danne et beskyttende lag, der også holder dine hænder lidt varmere. Hver lille hjælp hjælper.

Undervurder ikke kraften ved duct Tape

Når vi visualiserer motorcykelulykker, involverer det normalt andre biler og motorveje, men en af ​​de mest almindelige farer på vejen er faktisk solen. Solskinn kan reducere dit syn dramatisk, og dette kan være dødeligt, hvis det pludselig rammer, og du rejser med store hastigheder. Enhver, der er blevet fanget i solskin efter en storm, vil vide, hvor umulig kombinationen af ​​sol og våd vejbelægning kan være at navigere, da du ikke kan se noget. Der er ingen let løsning på dette, men der er en enkel og populær hack, som mange motorcyklister bruger: duct tape. En linje med kanaltape øverst på dit visir kan hjælpe med at reducere blænden, når du sænker dit hoved lidt. Det fungerer som en mini-solskærm, og selvom det begrænser dit syn lidt, giver det også en vigtig blok fra våde, blanke veje.