Andrew Mark
0 
1531
140
Som der sker på tværs af General Motors opstilling, får Buick LaCrosse en opdatering af drivlinjen. Den foregående 3,6-liters V6 erstattes med en ny LFX-mølle, som vil være tilgængelig uden ekstra omkostninger på udvalgte trinniveauer i stedet for den standard 2,4L firecylindrede motor med eAssist. Den nye motor er udstyret med variabel ventiltid og vil trække ud 303 hk på forhjulstrækket LaCrosse (en firehjulstrækversion vil også være tilgængelig). Dette er op 23 hk. Drejningsmomentet går også op med 5 kg til 264 pund uden at påvirke brændstofeffektiviteten, hvilket giver LaCrosse mulighed for at bevare en 17 mpg by og 27 mpg motorvejsrating.
”De ændringer, vi har foretaget i 3.6L V-6, repræsenterer større forbedringer af en allerede velafbalanceret pakke,” sagde Tom Sutter, global V-6-chefingeniør. ”Vi bruger det nyeste design, lettere komponenter og forbedringer for at forbedre motorens ydelse, effektivitet og holdbarhed.”
Denne nye V6 bruger flere komponenter med let vægt til at hjælpe med at opretholde optimal brændstofeffektivitet og samtidig øge hestekræfter. Den nye brændstofpumpe og den isolerede brændstofskinne vil gøre bilen mere støjsvag under drift, og den direkte injektion giver også mulighed for en reduktion af emissionerne. Buick har gjort motoren grønnere især ved koldstart, hvor carbonhydridemissioner er blevet reduceret med 25 procent på grund af opgraderet brændstofudstyr.