Joseph Cain
0 
2175
317
Ankom til forhandlere i november, 2013 Buick Verano Turbo er rettet mod entry-level luksussport sedans, selvom det måske går glip af mærket i nogle segmenter.
Buick stabler sin 2,0-liters 250-hk sedan op mod Lexus IS250, der har 46 færre hestekræfter, men de to biler konkurrerer ikke rigtig om den samme demografiske. Hvor Lexus appellerer mere til kørsel purister med en smag for komfort, vil Buick skrånes mere mod førere, der vil trøste og ikke har noget imod at tro, at de også har en hurtig bil.
Mere realistisk vil $ 29.990 Verano Turbo konkurrere med den 2,4-liters version af den nye Acura ILX, som også har mindre hestekræfter, men vejer ca. 340 pund mindre end Buick. Selv stadig vil Acura sandsynligvis kæmpe imod den amerikanske konkurrent af en nøgleårsag: transmissioner.
Mens Buick tilbyder Verano Turbo med en standard seks-trins automat og en gratis 6-trins manuel, fjernede Acura sin “performance” ILX for at være eksklusiv til stick-shift. Fremmed nok begrænsede det bilens muligheder for at udelukke sin populære tech-pakke.
Læs AutoGuides Buick Verano anmeldelse her
Buick ser ud til at tage en mere pragmatisk tilgang ved at tage højde for den unge luksuskøbers finige "gimmie gimmie" -smag, der forventer alt for mindre. Faktisk kommer Verano Turbo med en generøs liste over standardfunktioner, herunder læderbeklædning, et opvarmet ratt, en Bose-stereo, bageste parkassistent, et bagfra-kamera og sikkerhedsfunktioner som blindzone og krydsende trafikalarm.
Selvom det ikke er standard, bedst Buick stadig Acua bare ved at give kunderne mulighed for at vælge et navigationssystem - noget, der ville være kommet i Acuras tech-pakke. De 2,4-liters ILX og Verano Turbo føles sandsynligvis ikke som om de fungerer meget anderledes end hinanden, men med næsten identisk brændstoføkonomi og prisfastsættelse vil det næsten helt sikkert komme ned til, hvilken bil tilbyder mere. I den kamp vinder Buick hver gang.