Ross Wilcox
0 
1717
264
Træk udbredt kritik ind i et tæt bundt, Fortune Magazine konkluderer, at Chevrolet Malibu Eco i 2013 er den mest populære ikke-bil, hidtil i år, noget som AutoGuide fandt i december sidste år, da vi kørte bilen.
Med den ottende generation af bilen flyttede Chevrolet for at skubbe Malibu globalt. Det er fint, men det betød at ofre bagsædet benrum med en 4,5 tommer kortere akselafstand. Cranky trange passagerer er ikke altid et problem, fordi de ikke altid er om bord, men problemerne stopper ikke der
Chevrolets “milde” hybrid led meget mere kritik for glat kilometer i et system, der tilføjede unødvendig kompleksitet. Vurderet ved 25/37 mpg by / motorvej, falder bilen langt under dens fulde hybridkonkurrenter, men koster alligevel mere end sammenlignelige bensineksklusive biler.
Bilen føles også tung og overdimensioneret i trange rum sammenlignet med en Toyota Camry eller Hyundai Sonata, noget der gjorde kørsel til den mindre end en fornøjelse ved rattet.
Et roligt og behageligt interiør sparer normalt bilen, men dette er undtagelsen. Lyddæmpning lukker effektiv støj fra vejen, men det er næppe punktet i en bil, der tynges tungt af dets næsten ubrukelige hybridsystem. Den ikke-hybride version af bilen har alle de samme fordele, samtidig med at den tilbyder en gasmotor.
Læs AutoGuides Malibu Eco-anmeldelse her.