Joshua Weaver
0 
4095
490
Chrysler annoncerede netop prissætningen for 2013-linjen af RAM-pickup-køretøjer og markerede mærkets introduktion af sin Pentastar V6-motor, der er parret til en otte-trins gearkasse, der skulle kæmpe med Fords populære EcoBoost.
I et segment, der tidligere var styret så meget af mærkeloyalitet som faktisk køretøjskvalitet, lavede Ford en skarp gambit ved at tilbyde sit V8-dræbende EcoBoost og tvang et svar fra både Chevrolet og Chrysler. Mens bow tie-mærket stadig ser ud til at være målløst, slipper Chrysler den enestående passer alle Pentastar i RAM 1500 med otte-hastigheden for første gang i 2013, skønt Hemi fortsat vil være så godt.
Med en startpris på $ 23.585 er adgangen til den nye RAM næsten identisk med Fords mulighed for ikke-turbo V6, i det mindste med hensyn til penge. Med 305 hk og 269 lb-ft drejningsmoment er lastbilen næppe en slouch, men udelukker ikke helt at konkurrere med Fords Ecoboost fra et magtperspektiv.
Herefter har Chrysler tidligere været hurtig med at påpege, at Fords afhængighed af turboladning kunne vise sig at være dyrt for forbrugere i det lange løb. En turboladet motor kan kræve mere pleje end en naturligt opsuget motor, som uden tvivl kan være billigere at vedligeholde.
For dem, der ikke vil overveje at begå blasfemi på byggepladsen, sidder Hemi på 5,7 liter øverst på RAM-området, nu også parret med otte-trins transmission og lover at forbedre brændstoføkonomien.
I top trim koster Laramie Longhorn Crew med firehjulstræk 48.415 dollars. Som en generøst udpeget lastbil svinger den ind med en markant mindre prismærke end meget af Fords luxo-truck linje. For eksempel vil en veludstyret F-150 Platinum med EcoBoost V6 koste omkring $ 54.300.