Joshua Weaver
0 
4082
962
Imponerende kompakt kløje med nogle få besvær
Focus er et vigtigt køretøj for Ford. Den kompakte bilkategori vokser fortsat, og Focus er en solid sælger inden for segmentet. Tilbudt i både sedan- eller hatchback-kropsstilarter, Focus har moderne styling og en masse uventet teknologi til en kompakt bil.
Men dette kommer til en pris, og Focus kan blive ganske dyre, når optionskasserne bliver markeret. Ønsker vi at finde ud af, om det høje funktionsindhold var værd at være den høje prisstraf for potentielle ejere, satte vi vores generelle bilanmelder Amanda bag rattet på en for at finde ud af hendes tanker om bilen.
Specifikationerne
Til evaluering er en Focus SE hatchback fra 2014, der starter til en pris på $ 19.450 efter destinationsafgifter. Hendes testkøretøj kom imidlertid ind på $ 25.560 takket være tilføjelsen af optioner som 201A-gruppen, 
automatisk transmission, Sony & MyFord Touch-pakke, vinterpakke og parkeringssensorpakke. Bilen er malet i racerød og indeholder 17-tommer mørke metalgrå hjul og tågelygter.
SE OGSÅ: Ford Focus Review i 2012
Bortset fra hyper Focus ST leveres alle versioner af Fords kompakte bil med en 2,0-liters fircylindret motor, der giver 160 hk og 146 lb-ft. Selvom en fem-trins manuel er tilgængelig, er Amandas testkøretøj udstyret med seks-trins dobbel-kobling automatisk gearkasse. Denne kombination er god til klassificering af brændstoføkonomi på 28 MPG i byen og 38 MPG på motorvejen. I løbet af en uge med bilen var hendes observerede gennemsnit imidlertid kun 26,1 MPG.
Hvordan kører det
En ukendt bil på ukendte veje kan være skræmmende, men det er ikke tilfældet med Focus. Amanda føler sig straks komfortabel bag rattet og finder det nemt at køre. Hun har fuld tillid til at pilotere fokus gennem byens gader eller på motorveje og værdsætter virkelig de rigelige effektniveauer, når hun fusionerer på en motorvej.
Transmissionen er dog et klæbepunkt. Den automatiske dobbeltkobling har ikke fået mange venner på AutoGuide.com-kontoret, og det er den samme historie med hende. Under den konstante on-the-gas, off-the-gas daglige slibning, der er stop-n-go-trafik, er transmissionen jerky og langsom med at reagere.