Joseph Cain
0 
4590
1208
Chevrolet wowed bilverdenen, da den afslørede 2015 Z06 i Detroit i januar sidste år, men det viser sig, at mærket først var i gang.
Fra det kommende modelår vil selskabets mest præstationsorienterede bil nogensinde blive tilbudt som en udendørs model. Ligesom dets hårdtopssøster vil den supercharged 6,2-liters V8 levere mindst "625 hk og 635 lb-ft drejningsmoment til baghjulene. Det starter også fra 0-60 MPH på 3,5 sekunder.
”Kun en håndfuld cabrioleter i verden bringer mere end 600 hestekræfter og 600 pund fødder. Endnu færre kan matche de avancerede teknologier, aerodynamisk design og visceral køreoplevelse af Z06 Cabriolet, ”sagde produktudviklingschef Mark Reuss.
SE OGSÅ: 2014 Chevrolet Corvette Convertible Review
Det er første gang, Chevrolet har tilbudt en konvertibel version af sin højtydende Corvette-navneskilt. I slutningen af C6-livscyklus tilbød mærket den begrænsede udgave 427, som er en cabriolet og bruger den samme 7.0-liters motor, men det er ikke næsten lige så ydelsesfokuseret som Z06.
”Indtil for nylig var det ikke muligt at skabe en let, åben tagkonstruktion, der er stærk nok til at klare bremsning, hjørnespænding og acceleration af Corvettes topmodel,” sagde Corvette chefingeniør Tadge Juechter. ”Rammen til Z06-konvertible gearfremskaber fremskridt inden for computerstøttet teknik, metallurgi og fremstillingsteknikker - hvoraf mange ikke var tilgængelige for kun fem år siden.”
Chevrolet siger, at bilens aluminiumsstruktur faktisk er 20 procent stivere end den gamle Z06, hvilket betyder, at den er stærk nok til ikke at have brug for nogen strukturforstærkning fra et tag. Denne aluminiumsstruktur, sagde GM i dag, var designet til at være funktionel for Stingray, Z06 og endda C7.R racerbilen. Mærket sagde under Corvettes første debut, at strukturen blev designet fra starten for at tilbyde en cabriolet for at forhindre præstationskompromiser.
SE OGSÅ: 2015 Corvette Z06 First Look Video
En tekstilkonvertibel top fungerer som en baldakin, og mærket siger, at kun mindre strukturelle forskelle finder sted som et resultat. Men Z06 er stadig en seriøs udøver i konvertibel form. Den forkølede afkøling til transmission og differentiering kræver yderligere ventilationsåbninger, og Corvette-teknikerteamet måtte flytte dem til denne version for at sikre, at bilen stadig ville være i stand til at tage et spor, der slår med den samme gusto som den hårde top.
”Næsten alle udvendige paneler tjener et funktionelt formål at opfylde Z06's præstationsmål,” sagde Tom Peters, Corvette designdirektør, “De blussede skærme har plads til større, bredere hjul og dæk for mere greb. De større ventilationsåbninger giver mere kølig luft til motoren, bremser, transmission og differentiel for øget sporevne. Den mere aggressive aerodynamiske pakke genererer ægte nedadgående kraft for mere hjørnegreb og højhastighedsstabilitet. ”
Ligesom coupéen er denne bil parret til enten en syv-trins omdrejningstællende manuel gearkasse eller en otte-trins automat, der også vil blive solgt i 2015 Stingray.
"Der er ingen afveksling i kørbarheden med den nye 8L90 otte-trins automatgear - den var designet til at levere ydeevne på niveau med dobbeltkoblingsdesign, men uden at ofre forfining," sagde Bill Goodrich, assisterende chefingeniør for otte-trins-automatik transmissioner. ”Det er også den automatiske transmission med højeste kapacitet, der nogensinde er tilbudt i en Chevrolet-bil.”
Men Z06 i alle former er stadig langt fra at være en realitet. Virksomheden kan ikke nævne specifikke resultattal endnu, fordi de ikke findes. Det har stadig det meste af et års test at være tilbage på GM's Milford-begrundelse, før det vil være klar til at sælge.