Joshua Weaver
0 
911
145
Ford afslørede deres totalt redesignede Edge-crossover fra 2015 i Dearborn, Michigan her til morgen, med en række forbedringer, alle indpakket i dramatisk nyt metalplade.
Køretøjet er helt redesignet fra bunden op. Det kører på den samme C / D-arkitektur som Ford Fusion sedan, S-Max MPV og Galaxy folk. At hjælpe med at give endnu bedre køredynamik er denne platform ca. 26 procent stivere end den udgående model.
Oprindeligt introduceret som en 2007-model har Edge været en stærk sælger for virksomheden. Det slår konkurrencen med en behagelig margin, når de topper Nissan Murano, Honda Crosstour og Toyota Venza salg sammen.
Den nuværende Edge har nydt overraskende popularitet i Nordamerika. Ford har været i stand til at sælge omkring 120.000 dem hvert år siden lanceringen, og de håber utvivlsomt på at fortsætte dette momentum.
2015-modellen er en del af et stort skub fra Ford for at reducere gennemsnitsalderen på sit showroom, som er faldet siden 2012, og det er nøglen til at sælge flere køretøjer. Edge er en del af produktets tsunami, der inkluderer den nye Transit Connect og Transit Connect-vogn, den splinternye Transit Connect i fuld størrelse, Lincoln MKC og andre produkter. Naturligvis er redesignede versioner af Mustang og F-150 også på vej.
Going Global
The Edge er ret populær og appellerer til velhavende, professionelle personer. Det er en stor sælger på det indflydelsesrige Californien marked; faktisk er det den bedst sælgende værktøj til fem passagerer i L.A. ifølge Ford. For at levere endnu flere køretøjer går Edge globalt.
SE OGSÅ: Ford Edge Concept Video, første kig
Jim Farley, koncerndirektør for global marketing, salg og service og Lincoln hos Ford sagde: "Dette er en Ford, der går den anden vej." Crossover vil blive tilbudt i Europa for første gang nogensinde.
Edge sælges imidlertid på andre globale markeder lige nu. Det er på Ford-menuen i Sydamerika, Kina og dele af Mellemøsten. For at hjælpe med at tiltrække endnu flere kunder er den nye model lidt større end dagens version. Den dyrkes med små mængder i næsten enhver dimension, gemme kropsbredden, som er faldet med en brøkdel af en tomme.
Avancerede egenskaber
Og en af de vigtigste måder at appellere til gamle kunder er avancerede funktioner og forfining.
Nogle af de banebrydende (ikke ordlyd tilsigtede) ting, der tilbydes på dette køretøj inkluderer adaptiv styring, der ændrer forholdet ved forskellige hastigheder, et vidvinklet gittermonteret kamera, der giver chaufførerne et bredt overblik over, hvad der er foran, samt en Ford -eksklusiv airbag, der er klemt fast i døren til handskerummet. Denne funktion sparer vægt og er drastisk lettere at pakke ind i køretøjet.
SE OGSÅ: Ford F-150 undersøgt i dybden
“Edge er udformet efter de højeste standarder,” sagde Raj Nair, Fords koncerndirektør for global produktudvikling. Virksomheden investerede mere end $ 700 millioner i sin produktionsfacilitet i Oakville, Ontario, Canada for at levere dette løfte.
Designdetaljer
Naturligvis er styling også kritisk vigtig. Fords vicepræsident for design, Moray Callum beskrev den nye Edge som en løber imod en bokser. Det har en forkortet hætte, fejet rude og meget forbedret aerodynamik. Ifølge Callum er dens krop "mere atletisk, mere skulptureret" end dagens version.
Bevæger sig indvendigt bugner det bløde materialer, hvilket giver 2015 Edge et førsteklasses look og præg. Designet er også passende fornemme. ”Alt er virkelig gennemtænkt og designet til at passe” sagde Callum.
Udbredelse af drivlinje
Nordamerikanske kunder har tre forskellige motorer at vælge imellem. Den mindste tilgængelige kraftværk er en helt ny 2,0-liters EcoBoost-firecylindret motor. Det er blevet helt redesignet sammenlignet med dagens motor med samme forskydning. Det er udstyret med et unikt dobbelt-rulle-design til turboen, der adskiller udstødningsimpulser for bedre ydeevne. Denne motor lover forbedret brændstoføkonomi, ydeevne og reduktioner i NVH, den er endda tilgængelig med firehjulstræk. Mærkeligt nok kan dette system sende op til 100 procent af motorens drejningsmoment til enten for- eller bagakslen.
Ford, der betjener kunder, der foretrækker ikke-turbo-kraftværker, tilbyder Ford også en afprøvet 3,5-liters Ti-VCT V6-motor. I en eller anden form har disse bøjede seks været en hæfteknap i Edge siden den blev lanceret for mere end syv år siden.
Endelig er rækkeviddeoptionen en 2,7-liters EcoBoost V6, en enhed, der deles med den kommende F-150 pick-up 2015. Med dobbelt turboer, en komprimeret grafitjernblok og en række andre avancerede ingeniørfunktioner lover det at levere varerne og masser af dem. Det vil se pligt i high-end Sport-versionen af Edge. Ingen hestekræfter eller drejningsmomentfigurer er blevet delt for nogen af disse motorer på dette tidspunkt.
I Europa er Edge tilgængelig med to versioner af den amerikanske bilproducent's 2,0-liters Duratorq TDCi-dieselmotor. Den ene kraftværk tilbyder 177 hk og 295 lb-ft drejningsmoment, mens den anden har 207 hk og 332 lb-ft drejningsmoment. Den mere kraftfulde motor parres med en seks-trins PowerShift-automatgear med skovlskiftere, mens den mindre kraftfulde motor leveres med en seks-trins manuel gear.
Alle versioner af Edge i USA har en seks-trins automatisk gearkasse, der leveres med skovlskiftere, så chauffører kan riffle gennem tandhjulene, som de ønsker.
Priser og tilgængelighed
Den helt nye Ford Edge 2015, der indeholder mere stil, supplerende teknologi og en endnu bredere drivlinjeopstilling, er planlagt til salg i Nordamerika i første kvartal af 2015. Startdatoer for Europa og Kina er ikke blevet annonceret på dette tidspunkt tid; prisoplysninger er heller ikke blevet delt, men hold dig opdateret.