Joshua Weaver
0 
3466
35
Porsche slipper en V8 under hætten på en Cayenne GTS endnu en gang, og broen mellem kløften mellem S og bonkers Turbo-modellen.
I det sidste årti har Porsche langsomt tilbudt sin GTS-badge på tværs af mere og mere af sin sortiment. GTS-modeller, der er placeret lige over S-badges-bilerne, tilbyder en Goldilocks-blanding af tempo og praktisk til et mere rimeligt klistermærke end de ballistiske Turbo-modeller derover. Porsche har nu begavet den nuværende Cayenne - og den lidt mere rakish Cayenne Coupe - dens GTS-model, med en overraskende tilbagevenden af en V8-underskab.
Den foregående anden generation af Cayenne GTS brugte sidst en opdateret version af Cayenne S '3,6-liters turbo V6. For denne model har Porsche i stedet taget Cayenne Turbos 4,0-liters V8 og afvist vægen. Disse otte stempler producerer 453 hk her, det samme tal som Panamera GTS. Maksimalt drejningsmoment er 457 lb-ft. Begge er stigende stigninger i forhold til den foregående GTS, men endnu vigtigere repræsenterer gevinster på 19 hk og 52 lb-ft over Cayenne S. GTS bruger den samme otte-trins automatiske transmission som resten af Cayenne-lineup. Med den udstyrede Sport Chrono-pakke siger Porsche, at Cayenne GTS-tvillingerne vil ramme 60 km / h fra en stående start på 4,2 sekunder.
SE OGSÅ: Porsche Panamera GTS Review i 2019
Den tyske bilproducent ønsker, at du også kan høre de otte cylindre, der gør deres forretning, så det passer til en højere sportsudstødning som standard. Spring til Coupe, og der er en valgfri letvægtspakke, der går endnu længere. Ind kommer et carbonfiber-tag og en centralt monteret, endnu højere udstødning. Ja tak.
Mere kraft er imidlertid bare en del af den sædvanlige GTS-opskrift. Porsche har givet GTS-modellerne unikt indstillede spjæld og en standard luftophæng. Resultatet er en faldhastighed på 1,2 mm (30 mm), der sidder over standard, satinsorte 21-tommer RS Spyder-hjul. Ligesom andre GTS-modeller får Cayenne-tvillingerne en smadring af sort udvendig trim, inklusive mørkere hoved- og baglygter, luftindtag foran, halerør og bageste badge.
Porsche har liberalt dræbt Alcantara rundt omkring i Cayenne GTS 'indre. Det bløde berøringsmateriale er på forlygten, midtkonsollen, dørene og sædecentrene. Tungt forstærkede sportssæder er også til stede og eksklusivt for GTS. En smadrende GTS-badging i hele det indre afslutter udseendet. Personligt ville vi gå med houndstooth.
SE OGSÅ: 2021 Porsche 718 Cayman og Boxster GTS 4.0 Ditch the Turbos, Bring Back the Six-Six
Vi er fans af Porsche GTS-trenden med at få et ekstra sæt cylindre over de lavere S-modeller. Det skete med Cayman og Boxster tidligere i år - men vi skulle sandsynligvis ikke holde vejret efter en otte-cylindret 911, ikke?
Hvilken pris for de nye Cayenne GTS modeller? Du ser på $ 108.650 for den mere opretstående stil og $ 111.850 for coupe-over. Begge priser inkluderer $ 1350 i destinationsgebyrer. De nye GTS-modeller begynder at ankomme i nordamerikanske forhandlere efteråret i år.