6 typer brændstof til din bil

Med et stigende pres på virksomhederne til at finde alternative brændstoftyper, inden vores fossile brændstofressourcer løber tør, undersøger mange brændstofproduktionsvirksomheder ethvert alternativ rundt omkring for at se, om de kan slå uret. Og med brændstofpriser, der stiger næsten dagligt, er det kun naturligt, at både husholdninger og virksomheder undersøger det bedste brændstof til deres biltype. Nedenfor diskuterer vi nogle af de mest almindelige typer brændstof, du kan bruge i din bil, i dag. Hvis du overvejer at få din bil ændret til at opfylde nogle af de kriterier, der er nødvendige for at bruge mere miljøvenlige alternativer, skal du læse dem godt og se, hvordan disse kan påvirke dig.

Benzin

Gas er det mest anvendte brændstof til de fleste biltyper. Da det er let tilgængeligt og har en historie, der går så langt tilbage i de tidlige 1900-er, er det en af ​​de mest afprøvede bilbrændstoftyper der findes. Producenter bruger en blanding til at skabe dette almindelige brændstof for at modstå, at væsken antændes for tidligt - dette skyldes, at benzin er et hurtigtantændeligt brændstof, der giver mulighed for hurtigere acceleration.

I løbet af 1950'erne begyndte olieraffinaderier at tilføje vaskemidler til benzin for at rense motorer under brug, hvilket har vist sig at være meget populært og øget levetiden for nogle biler. Senere i 1970'erne blev der lavet svovlvarianter for at bevare katalysatorerne i de mere moderne køretøjer.

På grund af de høje niveauer af CO2, der produceres ved brug af benzin, betragtes det nu som et forældet brændstof. Smog, forurening og efterfølgende den øgede opmærksomhed om klimaændringer har betydet, at produktionsselskaber nu søger at bruge andre brændstoftyper, hvoraf nogle kan du se i denne artikel. På grund af den øgede efterspørgsel efter biobrændstoffer er det almindeligt, at de fleste blandinger i Amerika inkluderer op til 10% ethanolraffinaderier i deres benzin.

Diesel

Dieselbrændstof kan bruges specifikt sammen med dieselmotorer. Fordi dette brændstof har en tendens til at vare længere med køretøjer, der skal dække meget afstand eller bruges meget, er det foretrukket af mange transporttyper. Det er meget sandsynligt, at de fleste af de lastbiler og varevogne, du ser på vejen, bruger diesel, mens både og tog er nogle af de største brugere over hele kloden.

Dette brændstof ser ud til at få en masse blandede anmeldelser fra regeringer, der ønsker at gennemføre miljøvenlige ændringer. Som eksempel pressede Storbritannien oprindeligt offentligheden mod at købe dieselbiler. Dette er nu ændret, og det er blevet sagt, at der vil blive givet tyngre skatter til dem, der bruger en dieselbil, sammen med et meget strengere MOT-system - meget til uorden for mange medlemmer af nationen.

Mens diesel afgiver mindre kuldioxid, skyldes det ofte flere naturlige ressourcer, afgiver det nitrogenoxid, hvilket kan skabe smog. Som sådan forskes biodiesel i stigende grad af mange, idet vegetabilsk olie er en af ​​de største konkurrenter på ingredienser.

Liquified Petroleum

Også kendt som propan (fordi googling “benzin” kommer med mange, mange forskellige varianter), var flydende benzin engang kendt som en “flygtig komponent af benzin” og- til trods for at være en meget ren energikilde sammenlignet med de fleste brændstoftyper - det er meget sjældent at være i stand til at finde en bil i USA, der kører på propan. I England er det mere almindeligt og findes normalt i hybridbiler.

Den slags propan, som du sandsynligvis vil støde på i Amerika og Canada, er ikke ren og vil normalt blandes med butan, ethan eller propylen. Stadig er det en stor energikilde for BBQ'er og i produktionsindustrierne - for ikke at nævne, at det forbliver som en af ​​de top 3 motorbrændstoffer i verden. Det er meget sandsynligt, at antallet af biler, der bruger flydende olie, vil stige i den nærmeste fremtid, da det er et meget billigere alternativ til standard gas og diesel.

Komprimeret naturgas

Et andet mere miljøvenligt alternativ til de største brændstoftyper er komprimeret naturgas. Med CNG-systemer, der producerer omkring 80% mindre end almindelig benzin og diesel, kan det være et attraktivt alternativ for virksomheder, der søger at gøre deres køretøjer grønnere, hvilket sparer dem penge på lang sigt og giver lokalsamfundene mulighed for at se dem mere fordelagtigt end deres toksin -producerende konkurrenter. Ifølge Gas South er omkostningerne ved at køre et køretøj på komprimeret naturgas omkring 50% billigere end traditionelle brændstoffer.

Komprimeret naturgas bliver mere og mere populær, især i de mere grønbevidste stater. Californien er sandsynligvis et af de mest kendte områder, der har implementeret CNG-tankstationer i hele staten. Selvom enhver bil kan konverteres til at køre på komprimeret naturgas, er den faktisk meget mere almindelig i lande som Iran, Brasilien, Pakistan, Argentina og Indien, med omkring 14,8 millioner biler, der bruger CNG som deres vigtigste brændstofkilde over hele kloden.

Overraskende er CNG faktisk en indenlandsk brændstofskilde, hvor omkring 98% af komprimeret naturgas hentes og sendes fra Amerika. Det betragtes også som en af ​​de sikreste muligheder omkring, hvad angår brændstof, da det har en meget smal række antændelighed, og det er meget mindre sandsynligt, at det bliver udsat for spild, enten indenlandske eller under erhvervstransport.

ethanol

Ethanol er et ekstremt populært biobrændstof, der ofte bruges sammen med nogle af de ovenfor anførte brændstoffer. Det stammer fra sukkerrør, majs og bygplanter sammen med et utal af andre naturlige ressourcer. Mens mange biler allerede har evnen til at køre på ethanol alene, er det meget mere almindeligt for husholdningsførere at bruge en af ​​blandingerne af benzin og ethanol eller diesel og ethanol. De givne mængder har varieret i årenes løb, selvom det i stigende grad bruges i disse brændstoffer til at gøre køretøjer mere miljøvenlige.

Ethanol betragtes som en bæredygtig energikilde, og som sådan er det meget mere sandsynligt, at det kontinuerligt bruges i fremtiden sammenlignet med fossile brændstoffer (som er begrænsede ressourcer). Desværre hævder forskere ved University of Minnesota, at kun 12,3% af det amerikanske brændstofforbrug ville blive taget højde for, selvom producenterne hævdede og anvendte alle de passende disponible majsfelter. Kort sagt, Amerika bruger for meget brændstof til at overveje at bruge ethanol i stedet for alternativerne i øjeblikket. Andre negativer inkluderer en lav kilometertalevne, hvor brugere har brug for at tanke mere ofte, end de i øjeblikket er vant til.

Bio-diesel

Som det antydes i navnet, er biodiesel dieselalternativer, der stammer fra naturressourcer, herunder raps, palmeolie og sukkerroer. Du har sandsynligvis hørt om biodiesel over ethanol, for eksempel, da store restaurantfirmaer er begyndt at bruge dette brændstof i deres transportkøretøjer. I Storbritannien behandler McDonald's fedtet fra deres madlavningsgryderier i Liverpool og bruges i deres leveringsbiler.

Naturligvis vil køretøjer, der har til hensigt at bruge en højere procentdel af biodiesel i deres diesel / biohybrider, kræve nogle større ændringer, mens mindre procentdele kan udnyttes effektivt med små eller ingen ændringer nødvendige. Med benzinpriser, hvori de fleste traditionelle dieselbiler effektivt kan køre på 20% bio-diesel sammen med deres normale brændstof.

Desværre kan overdreven brug af bio-diesel på sin side påvirke miljøet på grund af, at palmolie hentes via skovrydning. Det er også meget dyrere end traditionelle brændstofkilder, især hvis du ikke er et selskab, der tilfældigvis har masser af denne brændstofkilde rundt, som et biprodukt i din fremstillingsproces!

Afsluttende tanker

Der vil naturligvis være fordele og ulemper ved hver brændstofskilde, som med de fleste ting i livet. Heldigvis er de fleste af vores nuværende, mest populære bilbrændstoffer stadig tilgængelige og forbedres hver dag. Alligevel er det eneste virkelige alternativ til vores nuværende brændstofkilder at undersøge og undersøge den verden, vi lever i. Da vi ved, at biobrændstoffer er derude, er det bare et spørgsmål om at undersøge dem, der i øjeblikket har mest værdi for mindst ulemper. Alternativet er selvfølgelig blot at forsøge at begrænse den mængde brændstof, vi bruger - men når vores afhængighed af biler og køretøjer generelt vokser, ser det ud til, at det bliver usandsynligt, at dette nogensinde vil ske. I mellemtiden er det interessant at vide, hvad vores muligheder er.