Gerald Norton
0 
3519
295
Køber folk stadig minivans? Det er, hvad Polk Research vil finde ud af.
Med en almindelig modvilje mod minivans, der ligger et sted mellem at stubbe en tå på møbler og ebola, er det interessant at se, at minivansalget fra sidste år faktisk er steget. Fra en dejlig, endda 3 procent, af salget af lette køretøjer i 2010 steg salget af minivan 0,2%. Men igen, dette er halens ende på en tendens fra 2007, der oplevede et højt på 4,3%, og gled kraftigt sidste år.
Producenter er også klar over dette. Ud af disse minivan-salg kommer hele 92% fra kun fire modeller: Honda Odyssey, Toyota Sienna, Chrysler Town & Country og Dodge Caravan. De øvrige 8% består af Kia Sedona, Volkswagen Routan og Nissan Quest.
Disse er naturligvis de eneste minibusser, der sælges på markedet i dag. Borte er blandt andet Ford og GM: Producenter har vidst, at forbrugerne har undgået minivans i årevis nu, og som et resultat erstatter dem i deres lineup med SUV'er. Polks data understøtter dette: sidste år erstattede over 40% af kunderne, der grøftede en minivan, den med enten en mellemstor størrelse eller en kompakt SUV. 21% gik med en mellemstor bil, og i betragtning af Amerikas modvilje mod små biler såvel som minivans, købte kun 16% en af dem i stedet.
Siden 2007 er antallet af tilgængelige minivans på markedet faldet fra 15 modeller til 7. Naturligvis fører alt dette til en pæn, ryddig lille Catch-22. Hvis fabrikanter beslutter, at forbrugerne ikke køber minivans, stopper de med at fremstille dem. Men hvis forbrugerne ikke kan finde den rigtige minivan at vælge imellem, køber de ikke en. Så som kom først: fabrikanterne, der ikke vil bygge minivans, fordi ingen køber dem, eller forbrugerne, der ikke kan finde en at købe i første omgang?