Job Fitzgerald
0 
1499
163
Ugen afsluttes, og selvom det kan betyde flere ting, vigtigst af alt (selvfølgelig), er det tid til endnu en del af Spørg AutoGuide, informationsovervejens mest spændende semi-regulære funktion. At slå konkurrencen til markedet med mildt informativt og generelt nøjagtigt indhold er spillet. Vores dygtige genier er klar til at sprede deres ekspertise som frosting på en arkkage; bare scoop det ud af karret og smøre det hele rundt.
Hvis du har læst en af de foregående ni rater af Spørg AutoGuide du er sandsynligvis meget opmærksom på vores medarbejdere orakler; de er motoren, der driver denne ugentlige kolonne. Du skal også være opmærksom på deres voldsomme humørsvingninger og forudsætning for velcro, det være sig sko, tegnebøger eller endda som en løsning for at forhindre, at deres kolostomiposer går i stykker. Hej, de kan være rodede, men det slår at komme op for at bruge toilettet hvert sjette minut.
I et forsøg på at undgå at overdrive sig selv orakler arbejder kun mandage, onsdage og tirsdage. De kan godt lide præ-ward sig selv med ekstra fritid. Tænk på deres udvidede weekender som en forventet belønning uddelt, før du gør noget godt. På trods af deres deltidsstatus er vores interne eksperter altid i stand til at give en hjælpende hånd, og denne uge har Karen brug for noget råd.
Hun ser ud til at erstatte sin Jeep Cherokee fra 1997, et køretøj, der uden tvivl er på den nedadgående hældning af en middelmådig karriere. Hun vil have en kompakt bil, der holder dens værdi; hun er også efter noget med et roligt interiør og behagelig tur, ting hende Jeep ikke kunne levere, selv når showroom frisk.
Karen er villig til at bruge op til $ 24.000 på en ny tur. Hun er åben for forskellige forslag, men hendes eneste store advarsel er, at hun ikke kan lide køretøjer med massive hætter. Desværre udelukker det en Jaguar E-Type eller Lincoln Continental fra 1963 orakler pressede på. Hun sagde også, at klokker og fløjter er vigtige, formentlig er det også summer og claxons. Hun vil have så mange funktioner, som hendes budget tillader.
Ligesom køer, får og andre flerbuksede dyr AutoGuide s orakler har vovet om Karens køretøjsdilemma, og her er en sammenfattet vision af deres fulde rapport, hvis sidstnævnte er længere end Patriot Act og dobbelt så kedeligt at læse. Du er velkommen til at sile guldklumperne ud af en lastbil med jord.
Forslag nr. 1: Toyota Corolla S Special Edition - $ 24.403
Corolla er Toyota's C-Segment sedan og det er en navneskilt der har eksisteret i generationer. Tro det eller ej, bilen blev introduceret i midten af 1960'erne, så den faktisk har en vis arv. Desværre er det lidt for retro for 2013, men mere om det i et øjeblik.
Med hver enkelt indstillingsboks, der er markeret, udbetaler bilen nogle hundrede dollars mere end $ 24.000-grænsen. Heldigvis kan Karen glemme nogle letthed som malingsbeskyttelsesfilm og en bægerholder askebæger for at få prisen lidt ned. Godt totalpost på $ 49 er dog en absolut nødvendighed. Hvor ellers skal du finde en opbevaringsbakke, karbad eller kasse til at holde i bagagerummet? En gammel papkasse, som grapefrugt kom i, ville aldrig indeholde noget skrammel, så prøv ikke engang det (tip, antydning).
S-udgaven med rækkevidde er den mest forgyldte Corolla, der findes. Det leveres med ting som et navigationssystem, der har en 6,1-tommer skærm, HD-radio og Bluetooth, skønt ingen børste eller pasta; mundhygiejne er mellem dig og din tandlæge.
Udenfor 17-tommer legeringshjul, tågelygter og en bagspoiler er standard, hvoraf sidstnævnte tilføjer et strejf af spænding til et ellers hejligt kedeligt design. Hvis du vil have spænding på nogen måde, form eller form, er dette ikke bilen for dig.
Oraklerne har måske ikke engang overvejet Corolla for Karen, men det var hun, der foreslog det.
Hvis du begynder at få en følelse af, at Toyotas Corolla er lidt forbi dens første, burde du begynde at læse håndflader og lege med tarotkort; du er klart begavet. Bilen er forældet, meget forældet, faktisk er det meget som at køre året 1998, hvilket teknisk set stadig ville være en forbedring i forhold til Karens Cherokee.
Intetsteds er Corolla-manglen mere synlig end under dens ubeskrevne hætte. Der er en bilrelik over den forreste underramme. Bilen trækkes rundt af et drivhjul, så forældet, at du halvt forventer at se en egyptisk Cartouche støbt i motorblokken.
Imhoteps vogne var sandsynligvis mere avancerede end Corolla's 1,8-liters firecylinder. Det leverer en beskeden 132 hestekræfter med kun 128 lb-ft drejningsmoment. Output mangler muligvis, men hvor bilen virkelig falder på ansigtet, er der i transmissionsafdelingen. Det er sadlet med en firetrinsautomatik! I 2013 er det fuldstændig utilgiveligt og grund nok til at sidde trin Corolla som en ko patty.
SE OGSÅ: Toyota Corolla i 2014 vist i Furia Concept
Denne gearkasse svarer til at bringe en kniv til et skudkamp. Nej, skrab det. Det er som at kæmpe mod 2. verdenskrig bevæbnet kun med pom-poms. På trods af deres mildt fejrede natur er der intet at glæde over med Toyota Corolla.
At gøre tingene endnu værre, bilen er ikke særlig effektiv. Ifølge den amerikanske EPA leverer Corollas med automatisk gearkasse (en fem-trins manuel på modeller med lavere trin) 26 miles pr. Gallon i bykørsel og 34 på motorvejen, hvorved det kombineres med en score på 29 MPG. Igen ringer '98 lige sammen med Lewinsky-skandalen og nye episoder af F * R * I * E * N * D * S.
Ligesom professorer i universitetsøkonomi eller sælger med brugt tæppe mener paleontologer at Corolla er en direkte efterkommer af Mundaneasaurus, en semi-altetende dinosaur, der dræbte sit bytte ved at kede den ihjel. Du er blevet advaret.
Der er masser at grumle omkring denne kompakte Toyota, men der er et par positive ting, der er værd at bemærke. Bilen er kendt for sin skudsikker pålidelighed, et ry, der er opnået efter årtier med at kæmpe for den gode kamp mod mangler. Ifølge Toyota's forbrugerwebsted er mere end 80 procent af Corollas solgt i de sidste 20 år stadig på vej i dag. Det er et stort plus.
Ligesom Pandoras kasse er der i det mindste håb; en redesignet model er på vej.
Forslag nr. 2: Honda Civic EX-L med 2013 med navigation - 27.378 $
Ligesom Ford og Chevrolet er Toyota og Honda bittere rivaler, der kæmper hinanden for salg og mindshare på et stadigt overfyldt marked. Hondas populære Civic sedan står overfor den forældede Corolla i C-segmentet.
Lige fra flagermus kan du fortælle, at der er meget mere, der sker med denne bil. Når der er fyldt med optioner, er prisen tre større. Det er fordi Civic er meget mere avanceret.
Som sydlige og østeuropæiske indvandrere der kommer til Amerika i de tidlige 20th århundrede Hondas top-of-the-line Civic EX-L sedan har funktioner ved bådbelastningen. For lidt over $ 27.000 kommer bilen med moderne fornødenheder som sat-nav og stemmegenkendelse, automatisk klimakontrol, Bluetooth-forbindelse og en læderindpakket rorkult, for ikke at nævne opvarmede forsæder.
I sikkerhedsafdelingen er bilen bevæbnet med en liste over Ralph Nader-godkendte genstande, herunder sideforhængs-airbags, bremseassistent, stabilitetskontrol og en højteknologisk ACE II karosseristruktur. Dette forkortelse er Honda-speak for Avanceret kompatibilitetsteknik; alt hvad du virkelig behøver at vide er, at det er sikkert i et styrt, hvis du nogensinde skulle beslutte at bageste en cementbil, pløje gennem en weekend-bondemarked eller rulle bilen 18 gange i et forsøg på at genskabe Smokey og banditten.
Derudover er det en "Top Safety Pick +" fra Naderites ved Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Det er den højeste score, de giver ud for uheldighed, selvom det er lidt forvirrende, hvordan du kan gøre det bedre end "Top."
Ligesom Corolla er denne high-end Civic bevæbnet med mørke-besejre tågelygter, det har også opvarmede sidespejle og et magt Moonroof. En sporty udseende spoiler tilføjer $ 399 til bilens prisskilt og intet til dens ydeevne; 17-tommer hjul er næsten $ 1.200. Hvis du springer over andre tvivlsomme muligheder som dørkanten, et bilafdækning og sprøjtebeskyttelser, falder Civic's pris med tusinder.
Under hætten er denne bil drevet af en 1,8-liters inline-fire. Høres velkendt? Det matcher Corolla liter for liter. Desværre er dens output næppe bedre. Civics single-overhead-cam i-VTEC-motor leverer 140 hestekræfter; drejningsmoment er IDENTISK for Toyota. Det er som om de snydt hinanden og begge fejrede testen.
SE OGSÅ: Honda Civic mod 2013 Nissan Sentra
Det leverer muligvis ikke en bagagerum i bukser, men Civics motor kommer i det mindste til at arbejde med en lidt mere moderne gearkasse, og vi mener en smule. Bilen har en allround kompetent fem-trins automatgear. Det er glat og effektivt, men et par gear er kort i dagens verden. Hvor Corolla's firehjulstræk er fra stenalderen, er denne mindst fra middelalderen.
Civic's ydelse er anstændig i de fleste køresituationer, det er ingen V10-drevet SRT Viper, men det er helt fint for normale bilister. Det kan være en næsten lige kamp for Corolla, når det kommer til output, men Civic forkaster sin Toyota-modstykke i brændstofeffektivitet. Bilen klistermærker på 28 miles per gallon 'rundt i byen og 39 på interstate jaunts. Dens kombinerede rating er en imponerende 32 MPG, 3 bedre end Corolla.
Karen nævnte, at hun er på markedet efter en behagelig bil, der er fyldt med funktioner. Nå, Civic tilbyder næsten alle mulige muligheder i en kompakt sedan og et par andre, men det er ikke alt. Bilen er meget stille, raffineret og glat ved at køre ad vejen - alle kvaliteter Karen krævede. Men på typisk Honda-måde er det også spændende at køre. Det føles mere plantet og mærkbart sportigere end Corolla, bedst af alt skal det være lige så pålideligt som Toyota.
Det orakler kun reel klage over Civic-centre om styling. De vil ikke hakke ord; bilen er lidt underlig ud. Chevy Cruze, Dodge Dart og endda Nissan Sentra er alle smukke små sedans, men denne lille Honda er bare underlig, selv efter den ikke-ubetydelige opdatering for 2013.
Forslag nr. 2: 2013 Subaru Impreza 2.0i Limited - $ 29.946
Wowzers! Når du følger med alle tilgængelige optioner og tilbehør, skubber Subaru Impreza pris til 30 store. Det er måske ikke for meget i dagens overpris, overregulerede bilverden, men det er en symbolsk tærskel, og ved at krydse den placeres du plads i den store liga.
Som de to andre biler, der er anført her, kan prisen nu reduceres massivt ved blot at springe over de små ting, som Subaru tilbyder. Der er f.eks. Et tilgængeligt batterivarmer. Det koster $ 39.99. Købere kan vælge en cigarettænder, der også er 40 dollars. Et bildæk er tilgængeligt for $ 129,99, men tasken til at sætte det i koster ekstra. Subaru har den frimodighed at opkræve $ 14,95 for luksusen af et stofsæk. Du skulle tro, efter at de havde betalt 130 dollars for et glorificeret monteret ark, de i det mindste kunne give dig en baggie at sætte den i. Ikke en chance.
Når du springer over andre ubrukelige funktioner som den valgfri 10-tommer subwoofer, opgraderede tweeters, kofanger i hjørnelister og sportsgrill, koster Impreza en meget mere fornuftig $ 24.965. At vi kan arbejde med.
Den begrænsede model leveres som standard med en aflåselig handskerum, automatisk klimakontrol, et halvt dusin højttalere og læderbeklædning. Navigation er en del af en $ 2.200-pakke, der inkluderer et månetage. Disse varer skal markere alle Karens luksusfelter.
Den mindste Subaru er drevet af en 2,0-liters boksers fire-cylindret motor, der sætter ud tilstrækkelig 148 hestekræfter. Drejningsmoment vejer ind på 145 kg-ft, mere end enten Toyota eller Honda.
Med en traditionel transmission, Impreza er udstyret med en kontinuerlig variabel enhed eller CVT til kort. Subaru har brandet det Lineartronic men AutoGuide Orakler kalder det Lame-O-matic Gearless-Special fordi det oser ud som en sengehul. Kørselsoplevelsen fra CVT'er - ikke kun denne - er ikke så behagelig. De er gode til effektivitet, men det føles altid som om de glider.
SE OGSÅ: Subaru Impreza Hatchback-anmeldelse i 2012
En vigtig fordel i Subarus hjørne er firehjulstræk - en relevant faktor i betragtning af Karen kommenterede, at en ideel kvalitet ville være en bil, der kan “håndtere dårlige vejr / vejforhold”. AWD er standard på alle køretøjer, som virksomheden tilbyder, undtagen den sporty BRZ-coupe. Det er en stor fordel under glatte forhold
Næsten matchende Civic i sikkerhed Subaru's Impreza er blot et "Top Safety Pick." Det kan være minus “+”, men du vil stadig være ekstremt godt beskyttet i et nedbrud.
Hvad angår brændstoføkonomi, falder Rezza mellem Corolla og Civic. I henhold til antallet crunchers på EPA tjener bilen en samlet rating på 30 MPG, klistret til 27 i byen og 36 på motorvejen.
Tælling af afstemningerne
Så hvad er den rigtige lille bil til Karen? Nå, hver har sine styrker (styrke ental i tilfælde af Corolla) såvel som et par svagheder (og efter få vi mener mange til Toyota). Her er fordelingen af denne alt-japanske CelebrASIA festival.
Lige fra flagermus kan du fortælle, at Corolla ikke vinder denne sammenligning. Bilen er noget af en bilrelik. Toyota har forladt det på markedet alt for længe uden den væsentlige opdatering, som den desperat har brug for for at forblive konkurrencedygtig. Det sælger på pris og sit omdømme for kvalitet og sælger det.
Impreza er et solidt valg og et kvalitetsstudie. Det skiller sig ikke ud i et bestemt område, med en undtagelse: det er den eneste bil her med firehjulstræk, og det er en stor fordel. Hvis hun kan komme forbi den irriterende CVT, kan det være en god mulighed for Karen, men måske ikke det bedste valg.
Honda's Civic er en fornem i segmentet. Det respekteres, det er sikkert, det er sparsomt, og det ved stadig, hvordan man har det lidt sjovt. Det er en fremragende lille bil til Karen, da den imødekommer alle hendes behov. Sikker på, borgerne kan opføre sig som en dame, men desværre ligner hun en fyr. hendes Adams æble er større end en moden rød lækker. Forhåbentlig er Karen ok med stylingen. Hun sagde også, at vintertraktion var en bekymring, og Impreza er en sko til greb, men med et godt sæt snedæk bør Civic være i stand til at køre igennem næsten alt. Og det er nok til at forsegle aftalen i denne uge.
Som altid held og lykke Karen i din søgen efter en ny bil og tak igen for at have taget dig tid til Spørg AutoGuide.
Hvis du har brug for lidt hjælp til at handle til dit næste køretøj, er du velkommen til at gøre det samme. Send en kort besked til [e-mailbeskyttet]. Fortæl os det grundlæggende om, hvad du leder efter. Hvor mange sæder har du brug for? Hvilken størrelse køretøj ønsker du? Hvor meget er du villig til at bruge? Med nogle af disse grundlæggende elementer ude af vejen får vi travlt med at komme med to eller tre must-see køretøjer, som du bliver nødt til at sætte på din testkørsliste.