Gerald Norton
0 
1402
223
“Spørg AutoGuide!” er vores nyeste funktion. Det debuterede i sidste uge til rigelig fanfare og betydelig tweeting. Dens premiere var internetekvivalenten til en ticker-båndparade, men uden high school-bånddansere og rod af konfetti.
For syv dage siden hjalp AutoGuides dygtige orakler med at styre Rusty til et udvalg af sportslige, premium-kuponer.
SE OGSÅ: Spørg AutoGuide nr. 1 - Rustys anmodning
Denne uge appellerer Uday til AutoGuide for at få hjælp fra sedanen, og vi er glade for at besvare opkaldet. Han er på markedet for en effektiv fire-dørs bil. Enkelt nok er der bogstaveligt talt dusinvis af valg derude, undtagen der er en fangst. (Er der ikke altid?) Han vil have en hybrid.
Generelt er benzinelektrik omtrent lige så sjovt som en fnatdiagnose, men de leverer nogle beundringsværdige dyder. Brændstoføkonomi er åbenlyst et stærkt punkt, og det samme er funktionalitet. Ligesom almindelige mellemstore sedans er de lige så nyttige som et Leatherman Multi-Tool i hænderne på snedker Norm Abram.
Uday har gjort hovedparten af arbejdet for AutoGuides eksperter og har indsnævret sit valg til tre køretøjer. Toyota Camry er et benchmark i segmentet, men det er lige så kedeligt som en sæbe stang. I den modsatte ende af spektret er Fords dristige fusion. Indvendigt og ude er det den mest attraktive bil i mellemstørrelsesegmentet, men den har en række problemer. Et sted mellem disse to sidder Hyundai Sonata. Vil det vise sig at være en hybrid Goldilocks eller blive offer for dens mere etablerede konkurrence? Her er hvad oraklerne har at sige.
FORSLAG # 1: Toyota Camry Hybrid
Hvis der er noget navneskilt på markedet i dag, der er synonymt med "bil", er det "Camry." Faktisk Toyota's konservative sedan har taget hjem "kronen" som Amerikas foretrukne bil i de sidste 11 år.
Floder af blæk er blevet brugt og eksponeret for dets offensive karakter, et punkt, der ikke er værd at bo på her. Det er tilstrækkeligt at sige, at Camry smelter sammen med mængden, noget der er en del af dens appel til gennemsnitlige chauffører. Men det er ikke den eneste grund til dens flerårige succes.
Kvalitet er selve hjørnestenen i Toyota, og kaizen er dets vejledende princip. Dette japanske ord konnoterer løbende forbedringer, noget selskabet altid stræber efter, og det viser. Toyota-, Lexus- og Scion-køretøjer indtager evigt de øverste steder i undersøgelser af kvalitet og pålidelighed. Bilproducentens ry for pålidelighed har været årtier i skabelsen og er velfortjent. Mad til eftertanke: Toyota hævder, at 90 procent af alle Camrys, der er solgt i det sidste årti, stadig er på vej.
SE OGSÅ: Toyota Camry Hybrid vs. Hyundai Sonata Hybrid
Med hensyn til hybridmodellen starter den på omkring $ 27.000. Med denne pris får du en 2,5-liters fire-cylinder, en elektrisk motor og i alt 200 hestekræfter. Motoren er tilpasset en kontinuerlig variabel transmission (CVT), som hjælper med at få mest muligt ud af hvert benzinmolekyle. CVT'er er ikke kendt for at gøre noget sjovt at køre, men de er definitivt den glateste måde at kombinere en benzinmotor og en elektrisk motor.
Pisk din regnemaskine, abacus eller trappede beregningsmaskine ud for at udføre et par beregninger, og du vil uden tvivl blive imponeret over Camrys brændstofeffektivitet. Det leverer op til 43 miles pr. Gallon i bykørsel og 39 på motorvejen. Ved AutoGuide-testning leverede bilen konsekvent 39 mil pr. Gallon, lidt mindre end gennemsnittet rapporteret af onkel Sam's miljøvagthunde (EPA).
FORSLAG # 2: Ford Fusion Hybrid
Hvis Camry er iført mor-jeans og en sweatshirt med katte-tema, er Ford en college-alderen søde klædt til at gå på klubb. Bilens gitter ser ud som om den var skræltet af en Aston Martin, dens profil er mere rakisk end en jagerfly, og bagenden er ren Audi.
Denne fortælling fortsætter inde. Dashboardet er elegant stil og spækket med mere teknologi end et Best Buy, takket være virksomhedens MyFord Touch-system (en del af $ 895-teknologipakken). I betragtning af dens europæiske styling er det ikke overraskende at Fusion driver et pænt, som det ser ud. Hvor Toyota er løs og flydende, er Ford stram og kontrolleret.
På papiret ser Fusion Hybrid ud som en vinder. Samarbejdet leverer dens 2,0-liters benzinmotor og elektriske motor maksimalt 188 hestekræfter. Et lithium-ion-batteri pakker og frigiver den juice, der får systemet til at fungere. Basisprisen er en Abe Lincoln under $ 28.000 (inklusive destination og levering).
SE OGSÅ: Ford Fusion Hybrid Review 2013
Ligesom Camry er en CVT en del af blandingen. Og ligesom sin Toyota-konkurrent Fords system leverer en næsten sømløs køreoplevelse, når det skifter mellem elektrisk kraft og forbrænding. Desværre handler det om alle de gode nyheder, der er at dele om denne drivbane. Det er støjende ved fuld gas, den regenererende bremsning er meget generende, hvilket kan resultere i hoved-ryste stop, og så er der brændstoføkonomi.
I henhold til EPA er Fusion en tredobbelt trussel, der klæber sig ved 47 mil pr. Gallon i alle kørecyklusser (by, motorvej og kombineret). Desværre er det ikke i den virkelige verden. Under test, det bedste AutoGuide s redaktører kunne presse ud af det var 39 MPG, hvilket er så langt fra estimatet.
Kvalitet er tilsyneladende heller ikke længere “Job 1” i Dearborn. Knirk og rangler, løse stykker og en klistret solbrilleholder var kun et par af de pas-og-finish-problemer, vi oplevede med bilen. Det er problemer som disse, der gør det svært at anbefale Fusion Hybrid.
FORSLAG # 3: Hyundai Sonata Hybrid
Men vent, håb går ikke tabt; der er et andet valg! Hyundai's Sonata Hybrid er tredjepartskandidat i dette bilvalg. Det er en sydkoreansk reformator, der helvedes med salgssucces.
I modsætning til sine rivaler på tværs af gangen har denne elektrificerede sedan en ordentlig trin-gearkasse, en velprøvd, seks-trins automat. Dette eliminerer den underlige glidende fornemmelse, der følger med CVT'er. Den er tilpasset en 2,4-liters fircylindret benzinmotor og en innovativ litiumpolymerbatteripakke. Det er formodentlig, at dette er det første elektriske køretøj, der ikke er plug-in, der bruger lagringsteknologien. Systemets samlede output er 206 hestekræfter.
Fra et designmæssigt synspunkt er Sonata en underlig and. Det er størrelsesordener mere følelsesladet og udtryksfuld end den triste Camry, men det er intetsteds nær så attraktivt som Fusionen. Styling kan være et område, hvor Toyota og Hyundai afviger, men MSRP er det ikke. Sonata er prissat inden for spytteafstand fra Camry, ca. $ 27.000 for en startniveau-model.
Uday var især interesseret i denne maskine, da den modtager en række opgraderinger til 2013. Inkluderet er, at det er en ny 47 kW lithium-polymer batteri tilbage og højere output elektrisk motor, der vil hjælpe med at øge brændstoføkonomien til 40 MPG motorvej og 36 MPG by for en kombineret 38 MPG, som mens den forbedres stadig lægger den bag de to andre.
Selvom vi endnu ikke har testet en Sonata Hybrid fra 2013, vendte vores 2012-model med en påstået 34/39/36 (by / motorvej / kombineret) kun 34 miles pr. Gallon, undtagen dens påståede effektivitetsresultat.
Uanset antallet var vi generelt ikke plaget med selve drevet. I "Blue Mode", bilens specielle effektivitetsindstilling, føles den sløv og ikke responderer. At slukke denne funktion resulterer i en bedre køreoplevelse, men en mindre effektiv. Dertil kommer brugen af en 6-trins automatisk snarere end en CVT, der er lavet til mindre end glatte overgange fra benzin til elektrisk kraft og vice versa.
Fortsat sammenligningen med Sonata vs. Camry leverer Toyota's tilbud en pænere tur sammen med et interiør af højere kvalitet (skønt Sonata har mere interiørstil), for ikke at nævne væsentligt bedre brændstoføkonomi. Derudover kan Hyundai muligvis understøttes af en 10-års garanti på 100.000 km, men med Toyota's track record behøver du sandsynligvis ikke en gimmicky-garanti.
DU VÆR JURY
Forhåbentlig har oraklerne på AutoGuide været objektive i deres analyse af disse tre konkurrerende køretøjer. Hver af dem har sine fordele og ulemper, skønt nogle helt sikkert får flere plusser end minuser.
Toyota Camry Hybrid kan være lige så kedelig som en kasse med klidflager, men den leverer varerne i en sund og nærende pakke. Ford Fusion Hybrid er en forbløffende indvendig og udvendig, men hele oplevelsen er plettet af dens skuffende brændstoføkonomi og afskyelig kvalitet. Hyundai Sonata opdeler noget forskellen mellem disse to, men det er langt mindre effektivt og ikke sjovt at køre. I denne sammenligning må vi anbefale Camry Hybrid. Det er den skudsikre mulighed, der vil levere mange års problemfri kørsel; bare ikke kigge efter en god tid. Denne sedan er alt sammen forretning.
Held og lykke med din søgen efter en ny bil, Uday! Tak igen for at have taget dig tid til at "Spørge AutoGuide!"
Hvis du har brug for lidt hjælp til at handle til dit næste køretøj, er du velkommen til at gøre det samme. Send en kort besked til [e-mailbeskyttet]. Fortæl os det grundlæggende om, hvad du leder efter. Hvor mange sæder har du brug for? Hvilken størrelse køretøj ønsker du? Hvor meget er du villig til at bruge? Med nogle af disse grundlæggende elementer ude af vejen får vi travlt med at komme med to eller tre must-see køretøjer, som du bliver nødt til at sætte på din testkørsliste.