Ross Wilcox
0 
3552
815
Inden lastbiler og nyttekøretøjer blev alt det raseri, plejede store sedans at være hjertet i det amerikanske bilmarked. De dominerede landeveje og bagveje i dette land i årtier. Big Buicks, mægtige Mopars og kraftfulde Fords var en livsform for chaufførerne for bare en halv levetid siden.
Disse køretøjer var udførelsesformer for Detroits rullende torden mentalitet. Som sådan var de udstyret med monster V8-motorer, klædt i acres af metalplader og skåret med nok glitrende krom til at kunne ses fra rummet.
Mange biler i denne æra var USDAs vigtigste bilkød; forhandlere solgte praktisk talt dem af pundet, dog med et ugunstigt forhold mellem fedt og fedt. For bedre (brændstoføkonomi) eller værre (national stolthed) tider er forskellige; landyachter er gået i vejen med slagarmbånd og radiumvand.
Heldigvis er store biler ikke helt forsvundet. Producenter tilbyder stadig betydelige sedans, skønt de er strammere og sparsommeligere end nogensinde. Hvordan sammenligner disse maskiner og vigtigere, hvor meget bryst kan du få i 35 grand i disse dage? Her er et kig på tre bemærkelsesværdige konkurrenter, hver med en sund dosis af funktioner og seks-cylindret ydelse.
Forslag nr. 1 - Chevrolet Impala 2LT 2014
Min hvordan du har ændret dig! Hvis der er en pris for mest transformeret bil i år, ville Chevrolet Impala helt sikkert køre væk med den. Den nye version er sådan en dramatisk afvigelse fra sin kedelige, kommunale klasse forgænger, det er som at sammenligne middelalderlig blodudslip med en moderne organtransplantation. Faktisk er bilen blevet så godt modtaget, at den toppede Consumer Reports 'liste over sedans.
Den nye Impalas krop er næsten for stilfuld til sin egen godhed. Er denne bil virkelig bygget af det samme firma, der sælger den frumpy Malibu? Interiøret er lige så godt klaret med stand-up ergonomi og materialer af høj kvalitet.
En midtvejs 2LT-model med talrige tiltalende ekstramateriale kan være din for lidt under $ 36.000, inklusive destination og levering, sans alle rabatter. Med et par af indstillingsfelterne, der er krydset af, får denne pris ting som et backup-kamera, bag-parkassistent og fjernstart. Nøglefri indgang, et automatisk dæmpende bakspejl og trykknapantændelse er også en del af handlen.
Inde i dig bliver du også behandlet med Chevys MyLink-navigations- / infotainment-system med en otte tommer berøringsskærmskærm. At hjælpe chauffører med at rocke ud er et 11-højttalers Bose lydsystem.
Impala 2LT drives af en jævn, 3,6-liters V6-motor. Med direkte brændstofindsprøjtning og variabel ventiltiming trækker den 305 hestekræfter ud med 264 lb-ft-drejningsmoment. Disse godbidder dirigeres udelukkende via en seks-trins automatgear til kun bilens forhjul; denne version af Impala kører på 19-tommer fælge skoddet i helårsdæk, der sandsynligvis giver trækkraft uden sæson. Vi er tilhængere af dedikeret gummi: et sæt til sommervejr og et andet til vinterforhold.
SE OGSÅ: Chevrolet Impala-anmeldelse i 2014
Bilens drivlinje leverer et samlet brændstofforbrug på 21 miles pr. Gallon. Dette tal er resultatet af en bedømmelse på 18 mpg by og 28 på motorvejen. Impalaen kan være stor, men dens økonomi er ansvarlig.
Forslag nr. 2 - Volkswagen Passat V6 SEL Premium fra 2014
Denne uges Ask AutoGuide er muligvis centreret om allamerikanske store sedans, men vi har ikke ignoreret resten af verden. Vores næste deltager kommer fra Tyskland ... slags. Okay, overhovedet ikke, men det er stadig en Volkswagen, og det må regne med noget.
Passat er en teutonisk sedan med knappenået styling og et intet-nonsens interiør. Sæt dig lige op og sørg for, at din skjorthalsbånd er nede, ellers har dine knoker en uventet dato med skolemærkens lineal.
Denne sort-rød-gule tyske familiebil bærer muligvis et lyst og skinnende VW-logo på risten, men den taler med en sydlig accent. Passat samles på Volkswagens nye produktionsanlæg i Chattanooga, Tenn. Alle steder. Howdy, du!
Ifølge den amerikanske EPA er VW's Passat teknisk set en mellemstor bil, men hvem er interesseret i? Smarte købere vil indkøbse alle tre køretøjer i denne uges rate af Ask AutoGuide. De kan være lidt forskellige, men de er konkurrenter.
På trods af sin ”mellemstore” vurdering er Passat faktisk meget rummelig indeni. Især har det enorme mængder bagstuen, som nok til at være vært for en lille bys Labor Day-fejring komplet med forlystelsesparkture, madkiosker og en husdyrpark.
Under denne bils fornuftige udseende hætte er en 3,6-liters seks-cylindret motor. Men denne kraftanlæg adskiller sig fra næsten alle andre i verden. Det er ikke en V-type motor i det traditionelle; i stedet kalder Volkswagen det en VR6. Oversættelse af tysk til engelsk betyder det "V in-line." Huh? Her er hvad det betyder? Fortsæt med at læse ...
De fleste V6-motorer har enten en vinkel på 60 eller 90 grader mellem cylinderbankerne. De har også to separate cylinderhoveder. Den 3,6-liters VR6 har kun 10,6 graders adskillelse mellem banker, og den har kun et hoved. Det er en diabolisk smart måde at pakke en motor ind i en lille plads. VR6 er ikke for meget større end en fire-banger.
Og layoutet fungerer virkelig. Det leverer 280 silkemyk heste og 258 lb-ft drejningsmoment, skønt der kræves premium brændstof. Derudover fremstiller disse motorer nogle af de største forbrændingslyde nogensinde at stamme fra en masseproduktionsgademotor. Især når de ikke er korkede, har de en melodiøs marmor, der er i modsætning til noget andet på vejen. De tidlige versioner var især musikalske.
Med hensyn til brændstoføkonomi er denne bil klistermærker 20 miles per gallon by og 28 motorvej. Disse tal resulterer i en samlet score på 23 mpg. En seks-trins automatisk gearkasse med dobbelt kobling bidrager uden tvivl til Passats imponerende økonomipoint.
SE OGSÅ: Volkswagen Passat Review 2013
Nød-og-bolte-problemer ud over V6 SEL Premium-modellen tilbyder en masse gode funktioner. Passagerer behandles på læderdækkede sæder og et fire-årigt abonnement på SiriusXM-radio. Otte-vejs magtfronter, automatisk klimakontrol og nøglefri adgang er også inkluderet.
Niceties som fjernstart, et sikkerhedskamera og et navigationssystem med berøringsskærm er også en del af den samlede pakke, der klistrer til $ 34.715. Denne pris inkluderer $ 820 i forsendelses- og ekspeditionsgebyrer.
Forslag nr. 3 - Toyota Avalon XLE Premium fra 2014
Når man går på linjen mellem Chevys sprudlende nye Impala og den diskret Vee-Dub er Toyota's stilfulde Avalon.
Midrange ikke-hybrid XLE Premium-modeller klistermærke til højre omkring $ 34.400, inklusive de irriterende behandlingsgebyrer, som i alt koster $ 810. Som de to andre biler, der er præsenteret her, får denne smag af Avalon dig noget rart udstyr.
Udenfor har det lyse LED baglygter, et magtak og noget små 17-tommers alufælge. Opvarmede udvendige spejle med integrerede signalindikatorer samt forkromet dobbelt udstødningstips tilføjer noget glitter til bilens krop.
Alle ikke-hybrid Avalons drives af en 3,5-liters V6-motor. På trods af sin lignende forskydning er den ikke lige så kraftig og enheden under Passats hætte, og det falder ret under hvad der motiverer Impalaen. Heldigvis er det yderst raffineret.
Denne bøjede seks pisker op 268 cremet glat hestekræft med 248 lb-ft drejningsmoment. En seks-trins automatgear er dit eneste valg, som virkelig ikke er et valg. Også den er glat og raffineret.
Afvejningen for lidt reduceret produktion er større effektivitet. Avalon skal være i stand til at strække en gallon med almindelig kvalitet benzin 21 miles i bykørsel og op til 31 på motorvejen. I henhold til EPA er dens samlede score en imponerende 25 mpg.
Inde i har du automatisk dobbeltzone klimakontrol, et backup-kamera og et læderbeskåret ratt. Chaufføren får en 8-vejs magtstol, men den, der kører med haglgevær, skal nøjes med kun fire elektronisk kontrollerede justeringer.
SE OGSÅ: Toyota Avalon anmeldelse i 2013
I det mindste alle sæderne er beklædt med læder. Yderligere lempelse af stikket er et standard automatisk dæmpning af bakspejle, start af trykknap og cruise control. Denne bil er klar til din næste køretur.
VÆLG DEN, DER ER RETT FOR DIG
Store biler har udviklet sig enormt fra årtier tilbage. Dagens afgrøde af betydelige sedaner tilbyder avancerede funktioner, rigelig ydeevne og brændstoføkonomi, der er sandsynligvis bedre end hvad kompakte modeller leverede for bare få år siden.
Uanset om du vælger den stilfulde og rummelige Impala, den fornuftige og sofistikerede Passat eller den avantgarde Avalon, kan du ikke gå galt. Hver af disse biler er en stærk deltager på markedet, og hver af dem har et væld af plusser. Disse modeller demonstrerer, hvordan bilproducenter har skiftet fra at sælge billigt hamburgerkød til Kobe-oksekød; det er en ændring, vi er glade for, at de har foretaget.
Sammenlign med dig selv: Chevrolet Impala vs Volkswagen Passat vs Toyota Avalon
Hvis du har brug for lidt hjælp til at handle til dit næste køretøj, er du velkommen til at gøre det samme. Send en kort besked til [beskyttet via e-mail] Lad os vide det grundlæggende om, hvad du leder efter. Hvor mange sæder har du brug for? Hvilken størrelse køretøj ønsker du? Hvor meget er du villig til at bruge? Med nogle af disse grundlæggende elementer ude af vejen får vi travlt med at komme med to eller tre must-see køretøjer, som du bliver nødt til at sætte på din testkørsliste.