Canadiske dækmotorsportspark vender tilbage til form

Der er et løbebane nordøst for Toronto, Ontario, Canada, der er spækket af historie. Tidligere kendt som Mosport (udtalt Mo-sport, ikke Moss-port), er Canadian Tire Motorsport Park (CTMP) et sjældent spor, idet det næppe er ændret i konfiguration, siden det første løb blev afholdt på den 810 mål store ejendom i 1961.

Siden åbningen er den blevet udvidet, den hoppinducerende pukkel på ryggen med det samme er fjernet, og sikkerhedsafløbsområderne opdateres konstant. Men det generelle sporlayout ligner meget, hvordan det var for 50 år siden.

Ligesom den ikke alt for langt væk Watkins Glen International raceway har CTMP været vært for Formula One, Can-Am, Trans-Am og fra i år NASCAR. Men dets bedste dage er muligvis ikke bag det. Racetrack er i øjeblikket ved at blive genopstået. Banen blev under nyt ejerskab i 2011 efter at være erhvervet af Canadian Motorsports Ventures. Et af medlemmerne af dette nye egetnership-gruppen er nogen, mange racingfans måske kender: Ron Fellows. Ja, at Ron Fellows fra Le Mans Corvette vinder berømmelse og deltids-NASCAR road racing-esset. Ved at trykke på en aftale med Canadian Tire (en enorm canadisk kæde, der er koncentreret om hjem, bil, gård og sport) som den primære sponsor af banen, er hvælvemængder kontanter blevet tilført i den aldrende park og bragt det tilbage fra uklarhed til verdensklasse.

TO ÅRS TRANSFORMATION

I løbet af de sidste to år er infield- og outfield-veje blevet oprettet, udvidet eller genopstået for at give fans adgang til hvert hjørne af komplekset. På hjørner med store højderetninger er lagdelt camping blevet skåret ned i bakken for at give tilskuere endnu bedre synslinjer. Et nyt mediecenter / begivenhedscenter er blevet bygget på ydersiden af ​​fronten med det samme, så pitbanen kan udvides til et 43 stalllayout - for at beundre NASCAR. Det verdensberømte (og skræmmende som helvede) hjørne to har endelig fået hele afløbsområdet brolagt, og det har endnu et bemærkelsesværdigt problemsted, vend det ene. Endelig er betonpuder placeret på indersiden af ​​nogle hjørner blevet revet op og erstattet af frisk asfalt.

Disse ændringer gør sporet mere sikkert og op til specifikationer for at give mulighed for en ny serie at blive medlem af CMTP-planen for 2013; Camping World Truck Series. Det vil slutte sig til de efterfølgende års bagvægge, den amerikanske Le Mans-serie og Trans-Am-serien, som sporets marque-begivenheder.

TRANS-AM KICKS THING OFF

Da AutoGuide-personale var stamgængere på banen i lang tid, og det faktum, at CTMP fortsat vil tiltrække flere større serier i de kommende år, måtte vi se disse ændringer for os selv. Hvilken bedre tid til at gøre det end at deltage i CTMPs første store løbshelg 2013, Victoria Day Speedfest, overskrevet af Trans-Am Series.

Trans Am-serien er nu opdelt i forskellige klasser af præstationer og har sin egen genopblussen, da et felt på over 25 biler tog det grønne flag. De udvidede regler giver mulighed for flere mærker som BMW og Porsche at deltage i løbet. Handlingen var stor i hele marken, da hver klasse havde kampe under løbet. I sidste ende tog Doug Peterson i Chevrolet Corvette # 87 hjem det rutede flag som den samlede vinder.

PORSCHE STALER showet

Men weekendens bedste racing kom i Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada. Ved hjælp af mekanisk identiske Porsche 911 GT3 racerbiler opdelt i to klasser, sætter denne serie halvprofessionelle chauffører mod hinanden i en mesterskabsserie. To løb blev afholdt på CTMP og begge havde store frem og tilbage kampe i hele marken. Serien køres i flere lande over hele verden, herunder i USA, hvor den faktureres som IMSA GT3 Cup Challenge af Yokohoma.

Selvom usædvanligt godt vejr var en hjælpende faktor, har ordet spredt sig om de opdaterede faciliteter her, da en skare af campister, tilskuere og racere, som CTMP ikke har set under en Trans-Am weekend i lang, lang tid var klar til at fange alle racing action. Tag nu NASCAR Trucks på!