Carbon keramiske bremser er det værd?

Hvis du ved noget om Ferraris, er du sandsynligvis bekendt med kulstofkeramiske bremser. Hver Ferrari produceret siden 2008 har haft dem som standard, og du vil se dem som et valgfrit ekstra på masser af andre køretøjer.

Med deres lette, slidstærke design og sportslige omdømme er keramiske keramiske bremser en attraktiv frynsegod for et stort antal gearhoveder. Imidlertid kan disse tilføjelser også sætte dig tilbage tusinder af dollars og bede om et enkelt spørgsmål: er de det værd?

For at hjælpe dig med at finde ud af, om disse bremser er det værd for dig, har vi sammensat denne praktiske guide. Nedenfor diskuterer vi fordele og ulemper ved kulstofkeramiske bremser, hvordan de adskiller sig fra standard stålbremser, og hvornår de fungerer bedst, så du kan tage en informeret beslutning.

Hvad er kulstofkeramiske bremser?

Produktionsbiler er typisk udstyret med skivebremser. De arbejder ved at trykke på et par bremseklodser mod hver side af en skive (undertiden kaldet en rotor), der sidder inde i hvert hjul, hvilket producerer nok friktion til at bremse dækets drejning.

Bremseskiver er normalt lavet af støbejern, hvilket er billigt og relativt holdbart. Bremseklodser er typisk lavet af en blanding af metaller og inkluderer undertiden også organiske komponenter såsom gummi og glasfiber. Næsten al den friktion, der kræves til bremsning, produceres af den ru overflade af bremseklodserne.

Carbon keramiske bremser fungerer gennem den samme mekanisme som almindelige skivebremser, men skiverne selv er lavet af et meget andet materiale gennem en kompleks proces. I stedet for støbejern eller stål er kulstofkeramiske bremseskiver lavet af et sammensat materiale. Siliciumharpiks skuttes igennem med små kerner af kulfiber og støbes til form af en bremseskive, med regelmæssige huller tilføjet radialt for at skabe kølehullerne. Derefter udsættes den for en enorm mængde varme og tryk, som omdanner den fra en harpiks til en plast. Dernæst afkøles disken vand, inden den opvarmes igen. I løbet af de næste par dage når materialet en temperatur på 1.700 grader celsius og omdannes til sin endelige form: siliciumcarbid. Før disken monteres i en bil, males disken for at beskytte mod oxidation under de ekstreme temperaturer, den sandsynligvis vil blive udsat for.

Hele produktionsprocessen tager normalt omkring 20 dage. Denne kendsgerning sammen med den enorme mængde energi, der kræves for gentagne gange at opvarme de sammensatte ingredienser til høje temperaturer, er det, der gør carbonkeramikbremser så dyre.

Carbonkeramiske skiver har en hård, krystallinsk struktur, der ligner strukturen af ​​en diamant, hvilket gør dem utroligt hårde og holdbare sammenlignet med stål- eller jernskiver. De blev først udviklet i 1970'erne til brug i fly som Concord. Ved udgangen af ​​tiåret blev deres egnethed til andre applikationer anerkendt, og de blev også brugt til formel 1-biler og tog. Endelig i 2001 dukkede den første produktionsbil op med keramiske keramiske bremser - Porsche 911 GT2.

Fordele

Når du er så dyr og så udfordrende at fremstille, ville du forvente, at keramiske keramiske bremser har en række fordele i forhold til deres stålkolleger - og det gør de. Nedenfor redegør vi for deres vigtigste fordele:

• Holdbarhed

Carbon keramiske bremseskiver er intet, hvis ikke holdbart. De er designet til at vare i bilens hele levetid, i modsætning til konventionelle stålbremser, som har brug for at udskifte deres diske hver 15.000 til 70.000 miles. De er i stand til at vare så længe på grund af siliciumcarbids krystallinske molekylstruktur. Dette gør materialet utroligt hårdt, især sammenlignet med jern, der er relativt formbart.

• Letvægtsdesign

Siliciumcarbid er også meget let. Faktisk kan en carbonkeramisk bremseskive være op til 70% lettere end dens konventionelle stålmotstykke. Ved at installere carbon keramiske bremser kan bilens vægt reduceres, hvilket øger potentiel hastighed såvel som brændstofeffektivitet. Under ekstreme kørselsforhold som F1, hvor disse bremser ofte bruges, kan barbering af vægten gøre en enorm forskel for en bils samlede ydelse.

• Varmedysipation

Diskbremser bruger friktion til at konvertere kinetisk energi til varmeenergi. Denne energi skal spredes, hvis systemet skal undgå overophedning, og kulstofkeramiske bremseskiver udfører dette job især godt. Dette forhindrer, at bremseskiven bliver deformeret under krævende bremsning og hjælper også med at holde køretøjet som helhed køligt.

• Bremsekraft

En anden fordel ved kulstofkeramiske bremser er deres evne til at producere den friktion, der kræves til hård bremsning over længere tid. Dette gør dem ideelle omkring banen, hvad enten de er monteret på en F1-bil eller en sportsvogn. De fleste biler, der har kulstofkeramiske bremser, inkluderer også bremseassistentsystemer, der gør oplevelsen betydeligt mere glat.

• Korrosionsbestandighed

Hvis du bor i et koldt og iskaldt område, er du sandsynligvis allerede klar over, at saltede veje kan udgøre en enorm risiko for jernkomponenterne i dit køretøj - inklusive bremseskiver. På den anden side er keramiske bremser af kulstof praktisk talt immun mod korrosion. Dette skyldes, at materialet, de er lavet af, er meget mindre reaktivt end stål og jern på grund af materialets tæt bundne struktur.

• Stillehed og renlighed

Endelig er carbonkeramiske bremser meget renere og mere støjsvage end konventionelle stålbremser. Standardbremser producerer et klistret sort støv over tid, hvilket kan være vanskeligt at fjerne og hindre deres funktion. På den anden side producerer kulstofkeramiske bremser et fint, let farvet støv, der ikke klæber rundt for at forstyrre din bremsekraft.

Ulemper

Omvendt har kulstofkeramiske bremser også nogle ulemper:

• Koste

Fra et typisk chaufførperspektiv er den største ulempe ved kulstofkeramiske bremser deres skyhøje pris. Hvis du vælger dem som ekstraudstyr, sætter du dig i gennemsnit $ 10.000 til $ 18.000. Hvis du er en professionel chauffør eller almindelig baneentusiast, sprøjter du ud for disse bremser kunne være det værd. Dette skyldes, at de holder meget længere under presset fra banekørsel, hvilket gør oplevelsen sjovere. For den gennemsnitlige chauffør vil omkostningerne imidlertid langt opveje fordelene, og du betaler for det meste for prale rettigheder.

• Blødere feedback

Carbon keramiske bremser giver ikke den samme feedback som konventionelle bremser. Ved lavere hastigheder og temperaturer kan de især føles bløde - endda 'klemmelige' - hvilket fører dig til at anvende dem for meget og opleve en ujævn tur. Dette skyldes, at kulstofkeramiske bremser blev designet til at fungere ved høje hastigheder og temperaturer. I byen, eller endda på langsomme landlige veje, fungerer de ikke optimalt. Selvom mange producenter har forsøgt at løse dette problem i de senere år, har resultaterne været inkonsekvente. Hvis du kun nogensinde har kørt med konventionelle bremser, kan ændringen tage noget at vænne sig til, hvilket kan hindre sikkerheden ved dit kørsel i et stykke tid.

• Stålbremser fungerer godt til normal kørsel

På trods af deres imponerende legitimationsoplysninger bringer keramiske bremser ikke mange reelle fordele ved hverdagskørsel. I denne afdeling har metalliske bremser faktisk en række fordele. For det første er de meget billigere - selv når du står for det faktum, at du sandsynligvis bliver nødt til at udskifte dem en eller to gange i løbet af din bils levetid. For det andet, selvom de ikke spreder varme såvel som kulstofkeramiske muligheder, tilbyder konventionelle bremser faktisk chauffører den samme stopafstand. Ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt giver kulstofkeramiske bremser ikke rigtig nogen fordele i forhold til normale. Endelig føles metalliske bremser mere ensartede over en lang række hastigheder. Dette er vigtigt for den daglige kørsel, når du kører frem og tilbage fra motorvejen til byen.

Hvornår er keramiske bremser din bedste mulighed?

Spændende som de er, er keramiske keramiske bremser totalt unødvendige for langt de fleste bilister. De kan imidlertid være en sund investering, hvis:

• Du kører professionelt

Under løb har du brug for bremser, som du kan stole på, som ikke vil fordreje eller falme, når de udsættes for høje temperaturer over en lang periode.

• Du deltager regelmæssigt i banekørsel

Banekørsel er meget forskellig fra motorvejskørsel, og carbonkeramiske bremser er en god måde at forbedre dine omgangstider på.

• stamtavle

Hvis penge ikke er noget objekt, og du er begejstret for at eje en bil med det samme bremsesystem som F1-køretøjer, kan det være en god idé at investere, selvom du ikke er en almindelig banekører.

Det er også værd at nævne, at kulstofkeramiske bremser varierer i brugbarhed fra bil til bil. Hvis du beslutter at tilføje dem som et valgfrit ekstra, skal du huske, at visse producenter har gjort et bedre stykke arbejde med at tilpasse dem til vejbrug - Porsche og Ferrari springer især i tankerne.

I mellemtiden har andre mærker, såsom Maclaren, ikke helt formået at fjerne den svampede, uansvarlige følelse ved lavere hastigheder.

Hvis kulstofkeramiske bremser virker som din slags investering, skal du vælge med omhu. En af de mest kendte producenter er Brembo. Virksomheden leverer bremseløsninger til en række prestigefyldte producenter, herunder Ferrari, Aston Martin, GM og Ford.