Jack Todd
0 
864
87
General Motors flytter flere af sine batterier til egenproduktion, og det vil direkte gavne Spark EV.
Chevrolets altelektriske sub-kompakt bruger en mindre batteripakke og vil derfor være lettere. På trods af at den har en lille pakke, siger virksomheden, at den ikke forventer, at bilen lider af nogen form for nedjustering sammenlignet med hvad den har med det nuværende 21-kWh batteri. Fremtidige Spark EV-modeller bruger en 19-kWh-pakke, der sparer 81 pund. Priserne forbliver de samme på $ 27.680 inklusive levering.
Produktion af lithium-ion-battericeller, der bruges i Chevrolet Spark EV, finder nu sted på virksomhedens anlæg i Brownstone Township, Mich-anlægget. Tidligere var lithium-ion-batteripakker til Spark EV blevet leveret af A123 Systems, som er erhvervet af Wanxiang Group, Kinas største billeverandør.
Sidste måned annoncerede GM, at de investerede 65 millioner dollars i Brownstown-fabrikken for at udvide litiumionbatteri-produktion sammen med en investering på 449 millioner dollars i det nærliggende Detroit-Hamtramck samlingsanlæg, der bygger blandt andet Chevrolet Volt og Cadillac ELR.
SE OGSÅ: Chevrolet Spark EV Review 2014
I modsætning til andre bilproducenter samler GM sine egne batteriparker og nogle af sine motorer til sine EV'er og plug-in hybrider. Sidste år begyndte virksomheden at fremstille Spark EVs elektriske motor på 85 kilowatt i hus på sin fabrik i White Marsh, Maryland.
”Brug af vores interne engineering og produktionekspertise gjorde det muligt for os at levere et batterisystem, der er mere effektivt og lettere end Spark EV 2014 uden at ofre rækkevidde,” sagde Larry Nitz, administrerende direktør for GM global transmission og elektrificeringsteknik.