Andrew Mark
0 
2084
571
For sin Ram-division har Chrysler siden tabet af Sprinter set på en stor varevogn for at udfylde tomrummet. Uden oprindelige tilbud derhjemme ville det logiske skridt være at benytte Fiat's ressourcer i Europa og overføre varianter af kommercielle varevogne, der allerede er til salg over dammen.
Rygter har cirkuleret i nogen tid, at versioner af den lille Fiat Doblo (en Ford Transit Connect-konkurrent), Fiat Ducato og større IVECO Daily (vist), alle overvejes..
Hvis alle tre varevogne klarer det herover, ville det teoretisk give Ram division en one-stop shop når det kommer til catering til små og mellemstore virksomheder, for ud over disse tilbyder divisionen allerede en kommerciel variant af sin Dodge Caravan minivan.
Med hensyn til omkostningseffektivitet og holdbarhed giver Ducato og Daily sandsynligvis mest mening. Førstnævnte har til trods for at være frontkørsel en forholdsvis lave ejendomsomkostninger og et fladt ladegulv sikrer maksimal pladsudnyttelse. Maksimal bruttovægtvægt for Ducato er 8.818 lbs.
Det bageste drev hver dag derimod kan prale af en GVWR, der er næsten det dobbelte af Ducato'erne og tilbydes med både enkelt- og dobbelt baghjulskonfigurationer sammen med høje tagvognehuse, plus chassis førerhuse, hvilket gør det tilpasningsdygtigt til en lang række forskellige roller.
Selvom Rams marketingchef, Bob Hegbloom, i samtale med Ward's Auto World har sagt, at divisionen planlægger at introducere to nye varevogne til Nordamerika, har han indtil videre stoppet med at sige, hvilke.
Hvis to eller endda alle disse tre varevogne gør det herovre, vil det være interessant at se, hvordan de klarer sig. Det store kommercielle varevognsegment domineres i øjeblikket af Ford og General Motors, hvor Sprinter, som Mercedes nu håndterer salg og service sammen med sin Freightliner kommercielle lastbilafdeling, stadig er meget et marginalt produkt i segmentet, det er en høj pris og relativt kompleksitet, der ses som ulemper ved mange flåder.
Den eneste andre nuværende konkurrent i segmentet er Nissans for nylig lancerede NV (se vores anmeldelse her), der vedtager meget den samme tilgang som den nuværende Ford E-Series og Chevy Express / GMC Savanna.
Hvorvidt Fiat-varevogne kan få stor indflydelse på de nuværende bestsælgere, der stadig er at se, en masse af det vil uden tvivl hænge sammen med prisstrategi, service og samlede driftsomkostninger, ikke kun brændstofforbrug. Vi vil sandsynligvis finde ud af det snart nok.