Andrew Mark
0 
1143
232
Vi er tilbage med denne uges rate af AutoGuides nyeste, interaktive ugentlige funktion "Pendle, legetøj eller ødelægge."
Endnu en gang præsenterer vi for dig, vores trofaste læsere, et valg mellem tre køretøjer. Vi beder dig om at beslutte, hvilken du vil lave din daglige chauffør, hvilken der ville blive din søndagscruiser eller lørdagssporemaskine, og hvilken du vil bruge til måløvelse med en angrebsgevær.
Husk, at den pendlerbil, du skal leve med hver dag. Legetøjet ville kun være tilgængeligt for dig til lejlighedsvis brug i weekenderne, og den endelige bil ville være den, du havde sat i kørsel i kanten af Grand Canyon og fald en mursten på gaspedalen.
Som sædvanlig gør vi det ikke let at vælge, idet vi klæber et ikon blandt kompakte luksus sportsbiler, BMW M3. Vi giver dig et valg mellem tre forskellige generationer af M3, med tre forskellige personligheder og tre forskellige cylindertællinger. Så nu er det op til dig at beslutte, hvilken du vil pendle i, hvilken der ville være dit legetøj, og hvilket du vil ødelægge.
1986-1992 E30 BMW M3
Dette er den bil, der startede det hele. Sikker på, der var 2002ti før den, men E30 var den første officielle M3-model. Drivet af en 192 hk 2,3-liters firecylindret motor var denne coupe en af de bedste afbalancerede, mest engagerende køretøjer til at køre i sin æra. Og på under 3.000 kg var det også ret hurtigt og viste sig at være en succesrig platform for international racing.
1995-1999 E36 BMW M3
Da den anden generation af M3 dukkede op, havde den fået to cylindre. Oprindelig målingen af 3,0 liter forskydning voksede inline-6-motoren til 3,2 liter, da E36-generationen blev afbrudt. For dem af os i Nordamerika modtog vi desværre kun 240 hk versioner af denne motor, mens dem i Europa producerede 282 hk - 316 hk. For at få mest muligt ud af denne kraft vejer M3 i et hår på over 3200 kg. og selvfølgelig havde en forbløffende chassis-dynamik.
2007-nuværende E92 BMW M3
Den aktuelle M3 er et præstationsmonster. Sikker på, vægten er væsentligt steget, men det har også kraften. Under hætten på M3 befinder sig en ildånden 4,0-liters V8, der producerer 414 hk. De, der længes efter de dage, hvor kun inline-motorer fandt et hjem under hætten på en M3 er nødt til at køre dette køretøj, da det vil skifte mening. Naturligvis er chassiset opkaldt for at få optimal sporydelse.
