John Lang
0 
1279
24
Vi er tilbage med denne uges rate af AutoGuide's nyeste, interaktive ugentlige funktion' Pendle, legetøj eller ødelæg '.
Endnu en gang præsenterer vi for dig, vores trofaste læsere, et valg mellem tre køretøjer. Vi beder dig om at beslutte, hvilken du vil lave din daglige chauffør, hvilken der ville være din bagbomse-bombefly og hvilken en skal køres fra siden af Mulholland Drive.
Husk, at den pendlerbil, du skal leve med hver dag, året rundt. Legetøjet vil kun være tilgængeligt for dig til lejlighedsvis brug i weekenderne, hvor klubben mødes, og den endelige bil er den, du ville grine af, når du passerer det på gaden.
Denne uge vælger vi tre køretøjer, der værdsætter chassisbalance og chaufførengagement over hele hastigheden. For det første er der den sidste af Rotarys, Mazda RX-8. Denne bil var perfekt i balance og en lun lun redline. Dernæst er der den eneste cabriolet og den eneste to-sæder i denne gruppering, S2000. Denne roadster var dybest set en racerbil i gadetøj. Endelig er der den nyere, langsommere, men langt billigere Scion FR-S, der genopfinder køreskov på et budget. Så hvad vil dine valg være??
Honda S2000
S2000 var en spirituel efterfølger af Honda S-serie roadstere i 1960'erne. Oprindeligt tilbudt her med en højrevolerende 2,0 L-motor, i 2004 blev en 2,2 L-motor med mere drejningsmoment skiftet ind i roadsteren, og redline blev lidt reduceret. Disse motorer gjorde en imponerende 237-240 hk (på det tidspunkt den mest ydelse pr. Liter af enhver naturligt opsuget bil), men det var håndteringen, der virkelig gjorde S2000 stor. Plus, på en varm solskinsdag kunne du kun være toppen ned og lytte til det fire-cylindrede skrig.
Mazda RX-8
Mazdas sidste forsøg på en roterende sportsvogn (i det mindste nu) var firesædet, 2 + 2 dørs RX-8. Større og tungere end Honda S2000 lavede RX-8 en næsten identisk 238 hk med en redline på 9000 o / min fra en meget anden strømkilde. Bilen var perfekt afbalanceret og tilføjede en smule praktisk og komfort i forhold til den baneklare S2000. Små voksne kunne faktisk også sidde i bagsædet.
Scion FR-S
Lige når du troede, at dagene med overkommelige, velafbalancerede baghjulstrækkede sportsbiler var væk, bringer Subaru og Toyota denne perle frem. Sjovere end hvad der burde være tilladt ved lovlige hastighedsgrænser, henter FR-S tilbage til dagene med rå, smilfremkaldende bilkørsel. Drevet af en 2,0 l firecylinder, der producerer 200 hk, giver FR-S lige nok strøm til at have det sjovt, men ikke få dig i en masse problemer. Når det er sagt, er vi altid åbne for en boostet version nede ad vejen.
