Joseph Hancock
0 
2519
203
Det er ikke hver dag AutoGuide lancerer en ny ugentlig funktion. I dag er det dog ikke bare nogen dag; det er den første rate af et interaktivt segment, vi kalder 'Pendle, legetøj eller ødelæg'.
Vi vil præsentere for dig, vores trofaste læsere, et valg af tre køretøjer. Vi beder dig om at beslutte, hvilken du vil gøre din daglige chauffør, hvilken der ville blive din weekendlegetøj, og hvilken du ville have trukket ud til en skyggefuld chop shop eller forbrændt i et nordkoreanisk atomangreb.
Køretøjet, der blev valgt til at ”pendle”, ville være den daglige driver af de tre, der skulle have rutinemæssige missioner som at få dagligvarer og tage børnene til fodboldøvelse. Køretøjet, der er valgt som 'Legetøj', er det, du vil have i lang tid. Dette er køretøj, der vil blive kørt i weekender, garaged, modificeret, ført til banen eller off-roading osv. Endelig er det køretøj, der er valgt som 'Destroy' det, du hellere bare vil pege en RPG på, trække i udløseren og returner den fra hvor den kom.
Men vent, der er en fangst (der er altid en fangst). Vi vil ikke gøre det let for dig og vælge en Mercedes S-klasse, Dodge Viper og Pontiac Aztek. Snarere vil vi hver uge vælge tre køretøjer, der er bundet sammen ved et ental tema. Derefter overlader vi det til dig at beslutte, hvilken der skal udholdes, nydes eller ødelægges.
For at sparke tingene har vi tre ikoner fra japansk sportsbilberømmelse fra 1990'erne: Acura NSX, Mazda RX-7 og Toyota Supra. Fortæl os, hvilken du vil pendle i, hvilken der ville være dit legetøj, og hvilken du ville ødelægge.
1990-1996 Acura NSX
Da NSX kom på scenen i de tidlige 1990'ere, beviste Honda, at det var muligt at have superbil-udseende, superbil-ydeevne og Honda pålidelighed. Den midtmonterede 3.0-liters V6 producerede en imponerende 270 hk for 1990 og ville skrige til 8000 o / min. NSX var ikke kun i stand til at hænge med de store drenge fra Ferrari og Porsche, den var i stand til at gøre det dag ud og dag uden problemer; et bestemt vågne op til eksotikerne.
1993-1995 Mazda RX-7
Højdepunktet på Mazdas roterende motor fandt sted i 3rd generation RX-7, kode kaldet FD. Pålidelighed være forbandet, denne lille 1,3-liters roterende motor indeholdt sekventielle dobbelt-turboladere for at producere 255 hk og 217 lb-ft drejningsmoment; ikke dårligt for en coupe, der vejer under 2800 kg. Men RX-7s virkelige talent var håndtering. Med et perfekt afbalanceret chassis kan det få en nybegynnerdriver til at ligne en professionel.
1993-1998 Toyota Supra
Med Mark IV Supra gik Toyota ind. Fantastisk kropsarbejde og massiv spoiler til side, den rigtige skønhed af Supra lå under hætten. Den legendariske 2-turboladede 2JZ-motor producerede en uhyrlig drejningsmoment på 320 hk og 315 lb-ft; bedst output fra Chevrolet Corvette (ikke ZR-1), Porsche 911 Carrera og endda Ferrari 348. På trods af at vejer over 3.400 lbs kunne den manuelle Supra Turbo hænge med alt i sit prisklasse og mange biler, der var langt dyrere.
