Job Fitzgerald
0 
3057
533
Det ser ud til, at nyhederne i Detroit i dag, i det mindste hvad angår de store tre bilproducenter, er mere positive, end vi har set på nogen tid. Tidligere i denne uge annoncerede General Motors en ansættelsesrute og sagde, at den planlagde at tilføje mere end 4.000 nye job. Desuden forudsiger nogle analytikere, at GM's arbejdsstyrke inden for de næste to år kunne opsvulme fra 77.000 til ca. 85.000 ansatte, hvilket næsten svarer til før-recession tal.
Hos Ford er også ansættelsesplaner i gang, Blue Oval ser efter at udfylde op til 7000 nye stillinger i de næste to år, skønt ansættelsesprocessen ikke er planlagt til at begynde før senere på året.
Hos Fiat kontrollerede Chrysler ser tingene også mere optimistiske ud. Bilproducenten ser stadig mere lønnsom ud og har meddelt, at den ønsker at ansætte yderligere 1.000 ansatte, på toppen af de 4.300, der blev ansat sidste år.
Imidlertid siger analytikere, at disse meddelelser er langt mere end bare PR-spin, de ser faktisk ud til at være realistiske mål. ”Det er et mål, de kan opfylde,” sagde Rebecca Lindland fra IHS Automotive. Naturligvis afhænger nye job i høj grad af de store tre, der opfylder de forventede salgsmål, skønt der også er opmuntrende tegn på denne front. Salg af amerikanske lette køretøjer forventes at vokse til ca. 13 millioner enheder i år, og med japanske bilproducenter, der kæmper på grund af løbende forsyningsproblemer, har indenlandske producenter en mulighed for at øge markedsandelen.
GM planlægger at øge Voltproduktionen i de næste par år, fra de nuværende 10.000 biler om året til 25.000 - CEO Dan Akerson siger, at han i sidste ende kunne se, at mere end 100.000 volt ruller ud af samlebåndet, men erkender, at eventuelle stigninger også hængsel på batteriproduktion. Som det står, har virksomheden omkring 1.350 afskedigede arbejdstagere, der vil prioritere alle nye relaterede jobannoncer, og ifølge en erklæring fra UAW skal disse arbejdere være tilbage på jobbet inden september. UAW presser også generalen til at genåbne monteringsanlæg i Janesville, Wisconsin og Spring Hill, Tennessee, samt forhindre, at Shreveport, Lousiana-anlægget (som i øjeblikket gør Chevy Colorado / GMC Canyon) til at lukke.