Forskel mellem 4WD og AWD forklaret

Der er mange biludtryk, som den gennemsnitlige bilist muligvis ikke er bekendt med. I de fleste tilfælde kan de forvirre det ene for det andet. Andre kan udveksle forskellige vilkår til trods for, at de ikke skulle gøre det. To af de automobilbetegnelser, som de fleste mennesker ofte bruger på en udskiftelig måde, er Fire-Wheel Drive (4WD) og All-Wheel Drive (AWD). Meget af forvirringen stammer fra det faktum, at AWD eller 4WD køretøjer leveres med fire hjul. Når du siger "alt" som i firehjulstræk, henviser du til "alle" køretøjets fire hjul, der sætter strømmen i jorden. Dette er grunden til, at de fleste mennesker bruger AWD til at betyde 4WD og vice versa. Men disse to systemer er ikke det samme.

Forskellen

Før vi begynder at tale om forskellene mellem et AWD og et 4WD-system, er det vigtigt at have en grundlæggende idé om principperne på arbejdet.

Når vi kører, leverer motoren kraft til akslerne, så hjul og dæk roterer. Når de drejer, bevæger køretøjet sig. Hvis vi kører i en lige linje, er kraften, der leveres til hvert hjul, konstant. Når vi drejer vores køretøj, bliver yderhjulene imidlertid nødt til at køre længere i forhold til de indvendige hjul. Da de udvendige hjul kører længere, er de nødt til at dreje hurtigere. Køretøjets forhjul kører også længere end bagtil. Som sådan vil forhjulene være nødt til at dreje meget hurtigere end dem bagpå.

Der skal være en mekanisme, der gør det muligt for det udvendige hjul at snurre hurtigere end det indvendige hjul. Denne mekanisme skal også give forhjulene mulighed for at snurre hurtigere end baghjulene. Denne mekanisme er, hvad vi kender som forskellen. Som sådan har du brug for en forskel for at styre fordelingen af ​​kraft eller drejningsmoment langs en aksel. Du har også brug for en anden forskel til at styre levering af drejningsmoment mellem for- og bagaksler.

Differensen overfører altid drejningsmoment eller kraft til mindst modstandsbane. I dette tilfælde er det hjulet, der har mindre trækkraft. For eksempel, hvis du kører op ad en snedækket hældning, kan du opleve, at det ene dæk glider eller frit spinder, mens det andet ikke er det. Ligegyldigt hvordan du trykker på gaspedalen, vil du aldrig gå nogen steder. Dette skyldes, at et af dine dæk ikke har trækkraft. Differensen giver køretøjet mulighed for at låse begge hjul på samme aksel, så de begge drejer.

Firehjulstræk

Hver gang vi taler om et 4WD-system, fremkalder vi altid billeder af terrængående køretøjer. Dette er terrænknusende erobrere, der gør forræderske veje til deres foretrukne legeplads. Du har monstertrucks og SUV'er, der leveres med humongøse dæk. De blæser grusvejene i baggrundslandet og klatrer let med de stejleste bakker. De er ubestridelige konger i ørkenen. De går hen, hvor intet andet køretøj vil tørre.

Et 4WD-system opdeler drejningsmomentet og fordeler det på en jævn måde til alle fire hjul. Dette betyder, at hvert hjul roterer med samme hastighed som de andre hjul. Motoren overfører strømmen til transmission. En overføringshul vil derefter fordele drejningsmomentet for lige fordeling mellem for- og bagaksler.

Firehjulsdrevsystemer låser hastigheden på både for- og bagaksler. Hvis dit højre forhjul har mindre trækkraft, drejer det kun lige så hurtigt som det højre hjul på bagakslen. Dette sker på grund af den lige fordeling af drejningsmomentet til alle hjulene.

Hvis du kører et 4WD-køretøj på betonveje, er der en chance for, at køretøjet kan dreje ude af kontrol. Dette skyldes, at differentierings- eller overførselshylsteret tvinger begge aksler til at dreje med samme hastighed. Vi ved allerede, at du under hjørnetænkning har brug for udvendige og forhjul for at dreje med en hurtigere hastighed end indersiden og baghjulene. Dette kan lægge unødvendig belastning på dit køretøjs drivhjul. Over tid kan det påføre dyre skader.

Det er af denne grund, at moderne 4WD-køretøjer som standard er to-hjulstræk (2WD) -systemer. I et 2WD-system modtager kun en aksel drejningsmoment fra motoren; den anden aksel er frit spinding. Moderne køretøjer leveres med enten forhjulstræk (FWD) eller baghjulstræk (RWD).

Når du er på vej, fungerer moderne 4WD-køretøjer som enten en FWD eller en RWD-køretøj. Når det samme køretøj forlader fortovens fulde trækkraft, kan føreren skifte drev til en 4WD. Dette låser begge aksler for at dreje med samme hastighed og samtidig fordoble trækkraft. Vi kalder sådanne køretøjer som en deltids 4WD. Du kan aktivere 4WD-systemet, når du har brug for det. Hvis ikke, kører køretøjet på et 2WD-system.

For at komplicere sager kan 4WD-systemer også komme i to tilstande, enten som Firehøj (4H) eller Firehøj (4L). 4H fungerer mere som et All-Wheel Drive-system. Det giver dig mulighed for at køre i normale hastigheder under vejforhold, som kræver ekstra trækkraft. Du kan bruge det firehøjde 4WD-system på løse grus, men lige veje. Det kan også arbejde på våde, iskolde eller sneklædte veje samt mudrede veje.

Fire-Low 4WD-systemet er din vigtigste off-road arbejdshest. Det hjælper dig med at køre dit køretøj i dybt sand, mudder og sne. Hvis du skal krydse vand eller navigere en stejl bakke, kan 4L-systemet komme dig til din destination. Det er også perfekt til klatring af klipper eller skalering af en ujævn skråning. Hver gang du bruger Fire-Low-systemet, er det bydende nødvendigt, at du ikke går hurtigere end 40 MPH. 4L 4WD-systemet er bedst til situationer, der kræver maksimal effekt og maksimal trækkraft.

All-Wheel Drive

Nogle siger, at All-Wheel Drive-systemet fungerer som en deltid 4WD. Hvad det gør, er at det dirigerer magten til det dæk, der har mindst greb. I et konventionelt 2WD-system kan bilen kun levere strøm til et af hjulene på akslen, der er en del af systemet. For eksempel i et forhjulstræk kan forskellen kun sende strøm til enten højre eller venstre dæk på forakslen. I et All-Wheel Drive-system ser det altid efter stien med mindst modstand.

Det er dog lidt vanskeligere end et 4WD-system. Hvis det højre forhjul roterer hurtigere, fordi det ikke har tilstrækkelig trækkraft, kan systemet ikke sende strøm til dette hjul. Hvis du gør det, vil hjulet kun dreje meget hurtigere. Hvad det kan gøre er at sende mere strøm til de andre hjul, så de svarer til hastigheden på det problematiske hjul. I nogle AWD-systemer kan elektronisk aktivering af bremsevektorering bremse glidehjulet. Dette gør det muligt at matche hastigheden på de andre tre hjul.

For at sige det enkelt, vil et All-Wheel Drive-system overføre drejningsmoment fra glidehjulet til hjulet eller hjulene med trækkraft. AWD-systemer leverer drejningsmoment til begge aksler, mens de også justerer mængden af ​​effekt, der når hjulene. Denne mængde strøm afhænger af, om hjulet mister eller opretholder trækkraft. Hvis systemet registrerer, at hjulet mister trækkraft, reducerer det mængden af ​​strøm til dette hjul. Samtidig øger den effekten til det andet hjul på den samme aksel.

Du tror måske, at AWD er et bedre system end 4WD under terrænforhold. På papiret ser det ud som det. I den virkelige verden kan AWD-systemer imidlertid ikke matche den rå kraftlevering af 4WD-systemer med hensyn til lavhastigheds-off-roading-aktiviteter. Du kan ikke forvente, at en AWD gennemgår klipper med samme effektivitet som en 4WD.

Det betyder ikke, at der ikke er nogen fordele ved et AWD-køretøj. En af de vigtigste fordele ved et AWD-system er dets omfattende brug af computerdata. Hvert hjul på et AWD-køretøj leveres med et antal sensorer. Disse overvåger trækkraft og hjulhastighed såvel som andre datapunkter. Motorstyringsenheden analyserer disse data og beslutter, hvilket af de fire hjul der skal modtage strøm. De kalder denne teknologi som drejningsmomentvektorering. Dette kan forbedre køretøjets samlede håndtering såvel som all slags vejrevne.

Da overvågningen af ​​trækkraftparametre er elektronisk, er der ikke behov for driverindgange. Systemet er automatisk. Det leverer strøm til det hjul, der har mest brug for det. Du kan køre på glatte veje uden at skulle tænke på, om du mister trækkraft eller ej. Du kan også køre på snavsveje eller på snedækkede gader. Med AWD-systemet kan du køre på forskellige vejforhold uden at skifte eller aktivere noget andet.

Forskellen

I et nøddeskal leverer et firehjulstrækssystem variabel effekt til de forskellige dæk. Det er perfekt til forskellige vejforhold fra fortovet til glatte veje. I mellemtiden leverer et fire-hjulet drevsystem lige kraft til både for- og bagaksler, så alle hjul roterer med samme hastighed. De er bedst for off-roaders.