Jack Todd
0 
3067
39
Vi dækkede det grundlæggende, nu er det tid til at grave dybere. Lad os starte med "hulforsikring", fordi det er yderligere dækning, der er temmelig meget vigtig, hvis du planlægger at købe eller leje et nyt køretøj. Hvorfor? Kort sagt beskytter gap-forsikring din bilinvestering mod afskrivninger. Gapforsikring er ikke påkrævet, men det er ingen hemmelighed, at så snart en ny bil bliver kørt ud af forhandlerens parti, kan dens værdi øjeblikkeligt afskrives med 20 procent eller mere. Lad os sige, at det samme køretøj skulle stjæles eller involveres i en total tabsulykke et par kilometer nede ad vejen. Forsikringsselskabet betaler kun så meget som køretøjets nuværende værdi og lader forsikringstageren betale "afskrivningsforskellen" mellem hvad finansieringsselskabet siger, at det skylder det ødelagte køretøj, plus eventuelle gældende skatter eller afgifter. I denne situation, hvis du ikke fik gapforsikring - hverken fra et forsikringsselskab eller forhandleren - så kunne du være ude af mange penge. Faktisk, hvis du forsøgte at købe det samme køretøj fra det samme forhandlerfirma med de forsikringsudbetalingspenge, du modtager, er chancerne for, at du finder en betydelig kløft mellem det, du betalte første gang, sammenlignet med, hvad du kan lægge ned til udskiftningen. Hvis du dog var dækket af en gapforsikring, ville du være fuldt ud dækket af, hvad finansieringsselskabet ønsker. Som tommelfingerregel skaber små udbetalinger en større afskrivningsforskel end store udbetalinger gør.
Mange forhandlere inkluderer hulforsikring i finansiering af nye biler og de fleste tilbyder en form for høje sats gapforsikring, mens nogle ikke overhovedet tilbyder noget. Det er en god ide at spørge om og vurdere enhver politik, før du underskriver på den stiplede linje. Nøglen er at antage intet. Med andre ord, køb dig rundt og tjek med dit forsikringsselskab for at se, om du kan få en bedre pris eller se, om du allerede er dækket. Dit forsikringsselskab tilbyder muligvis ikke gap dækning, men der er mange, der gør og til priser, der er bedre end forhandleren.
I tilfælde af at det kræves, at du har gap-dækning, og det ikke er inkluderet i finansieringsaftalen, er det op til dig at handle de igangværende satser for det. Hvis det allerede er inkluderet, find ud af, hvor meget dækning du får, og hvad det vil koste. Hvis du vil leje et nyt køretøj, skal du finde ud af, om der er en slags indbygget afstandsklausul, der dækker det leasede køretøj i tilfælde af et totaltab.
Der er et par flere overvejelser at veje, når man handler efter gapforsikring. Først kan du springe denne dækning over, hvis din bilforsikring allerede dækker op til det fuldt finansierede beløb. For det andet vil nogle gap-politikker ikke blive respekteret, hvis forsikringstageren ikke også har omfattende og kollisionsdækning.
AAA beskriver afskrivninger som "... forskellen mellem købsprisen for nyt køretøj og den anslåede indregningsværdi ved udgangen af fem år." Det er op til dig at beslutte, om afskrivning skal medføre dødsfald og skatter på den accepterede liste over "sikre ting i livet." Hvis det sker, skal du bestemt få en gapforsikring.
Kollisioner er stressende prøvelser, når du er i en, men mange mennesker vil fortælle dig, at det er processen, der følger, der er en større smerte i røvet. At skulle bum rides eller shell ud for en leje, mens dit køretøj fikseres i værkstedet efter at have betalt din egenandel, er som at hælde salt på såret. Det er dog ikke længe, før du får din bil tilbage - den ser næsten helt ny ud! Tingene begynder at komme tilbage til det normale, men derefter ringer dit forsikringsselskab til at kræve flere penge. ”Hvordan kunne det være?” du spørger. Kæben faldt i vantro, din forsikringsselskabs repræsentant informerer dig om, at reparationer på dit køretøj ikke var godkendt, fordi butikken brugte OEM (originalt udstyr til fremstilling) til at sy dit ride sammen igen. Dette er nu dit store problem, fordi din forsikringsselskab siger, at den kun betaler for reparationer, der er foretaget ved hjælp af eftermarkedsdele.
Du befinder dig nu i noget af en conundrum, som du sandsynligvis kunne have undgået, hvis du kun havde delegeret, at OEM-dele blev brugt til kollisionsreparationer på din politik på forhånd. Lyder ret ligetil, ikke? Ikke hvis du overvejer, at mange forsikringsselskaber forbyder karosseri-butikker at bruge originale dele bare for at spare et par dollars. De argumenterer for, at forskellene i kvalitet og sikkerhed af originale og eftermarkedsdele i bedste fald er ubetydelige.
Eftermarkedsdele koster betydeligt mindre i de fleste tilfælde. Der er dog flere vigtige ting, du skal vide, før du bruger dem til at reparere dit køretøj. Disse problemer er ikke nødvendigvis knyttet til forsikring, men for det første kan du skade dit køretøjs videresalgsværdi alvorligt ved at gå på eftermarkedet. Man kan sige, at eftermarkedsdele generelt fremskynder afskrivningerne. Din eneste sikkerhed er, at enhver forhandler, der er villig til at acceptere det som en indbytning, vil vide nøjagtigt, hvilken type reparationer der er foretaget, og om originale dele blev brugt ved blot at trække dens historierapport eller ej.
Ikke kun kan brug af eftermarkedsdele på dit køretøj skade dets videresalgsværdi, der kan være betydelige sanktioner - som fortabelse af dit sikkerhedsdepositum eller værre - der er opstået i leasingaftaler, hvor et leaset køretøj returneres, men ikke længere i fabriksform.
Sikkerhed er et andet problem, når det gælder brug af eftermarkedsdele til reparationer. Mens langt de fleste af eftermarkedets dele er sikre at bruge, er der meget kontrovers omkring de standarder, som nogle ikke-OEM-dækproducenter er underlagt (eller ikke er underlagt), når de udvikler dem. I mellemtiden konkurrerer nogle om, at eftermarkedets dele er sikre nok, eller i det mindste lige så sikre som originalerne. Selv Forsikringsinstituttet for motorvejsikkerhed anerkender, at brug af reservedele til eftermarked til kosmetiske reparationer ikke forringer sikkerheden ved et køretøj i et styrt. I de fleste tilfælde forbedrer det heller ikke det.
Når du har fremsat et krav, vil nogle forsikringsselskaber henvise dig til en "foretrukken" butik, før du logger på reparationer på dit køretøj i et forsøg på at holde dig væk fra dit forhandlerfirma, hvor originale reservedele går for top dollar. En anden ting at overveje er, at OEM-dele til nogle sene modelkøretøjer er sjældne og derfor tager mere tid at installere. Hvis tiden er essentiel, når du afvikler et krav, kan du ende med at bruge hundreder mere på at vente på, at OEM-delene kommer, end du ville have gjort, hvis du gik med mere tilgængelige eftermarkedsdele. For eksempel kan din forsikringsgiver kun betale for en lejebil i en uge, og reparationerne tager to til tre.
Hvis du går på den mere økonomiske rute og bruger eftermarkedsdele til at reparere dit køretøj, skal du prøve at bruge dele af høj kvalitet, der er certificeret af Certified Automotive Parts Association (CAPA). Vigtigt, fordi de indstiller og opretholder kvalitetsstandarderne for metal, plast og belysning ved fremstilling af eftermarkedsdele til kollisionsreparationer. Deres websted giver dig mulighed for at søge i CAPA-databasen efter godkendte reservedele efter mærke, årgang og model af køretøjet - meget nyttig!
Det er op til dig at læse din leasingaftale og din forsikringspolice for at finde nuancerne. Lige så vigtigt er det at specificere, hvilken type dele - original eller eftermarked - der skal bruges, når reparationer er berettiget. Generelt tilbagebetaler forsikringsselskaber ikke alle dine reparationsomkostninger, medmindre eftermarkedsdele bruges. Medmindre det er eksplicit skrevet i din politik, bliver du sandsynligvis nødt til at betale forskellen mellem de anvendte originale dele og de eftermarkedsdele, der er angivet i estimatet.
Hvordan ved du, hvilken type udskiftningsdele der er bedst til din bil? Dog burde du virkelig spørge, hvilke dele der passer til din situation. Hvorfor? Det er fordi vi alle har forskellige værdier og prioriteter. Videresalgsværdien er muligvis ikke så stor en overvejelse for en vellykket topchef, som for eksempel en fabriksmedarbejder med blå krave. På samme måde kan det, hvis dit køretøjs videresalg er relativt lavt - måske er dets anden eller tredje ejer - muligheden for billigere eftermarkedsdele være mere attraktiv, næste gang du er på værkstedet.