Dæk er de vigtigste dele af dit køretøj! Men hvad er et dæk?

Kort sagt er dæk nøjagtigt konstrueret stykker af gummi, kemikalier, stof og metal, der er designet til at give trækkraft, polstring af vejstød og bære en specificeret belastning under alle slags forhold.

Hvis du er som de fleste mennesker, er alt hvad du virkelig interesserer dig at dine dæk hjælper med at få dig og dine kære fra A-to-Z og overalt i mellem sikkert og forsvarligt.

For at sikre, at lingo ikke kommer i vejen for din smarte bilkørsel, hjælper denne ordliste med fælles hjul- og dækbetingelser dig til at forstå nogle af de mere tekniske aspekter, der omgiver dæk.

EN

Aspektforhold

Også kaldet 'dækprofil' eller 'serie', er billedformatet højden på et dæk - fra perlen til slidbanen (a.k.a. krone) - i forhold til dets sektionsbredde. Beregnes ved at dele sektionens højde efter sektionsbredde.

Et sideforhold på 50 betyder for eksempel, at dækkets sektionshøjde er halvdelen af ​​dens sektionsbredde. I en beskrivelse af dækstørrelse ville det være '50' i P215 / 50R17. Generelt har dæk med et lavere sideforhold kortere, stivere sidevægge, der modstår hjørnekræfter og forbedrer sidestabiliteten.

Asymmetrisk

Henviser til et dæk med forskellige slidbanemønstre på begge halve af dækket.

B

Slettetast

Afstanden (i tommer) fra monteringsoverfladen til bagkanten (eller indersiden af ​​et hjul). Tilbageafstand er forskellig fra, men tæt knyttet til hjulforskyvning.

bead

De inderste kanter af et dæk, hvor det monteres på kanten af ​​et hjul. Perlen er forstærket med koncentriske ståltråde indlejret i gummien, der er designet til at holde dækket mod hjulet og forhindre skader under installation og / eller fjernelse. Hvert dæk har to perler.

Perlesæde

Kanten af ​​en fælge, der skaber en tætning mellem dækperlen og hjulet.

Belted Bias Dæk

Dækkonstruktionstype, hvor en lagskæring i en vinkel er forstærket med bælter, der vikles omkring dækkets omkreds på toppen af ​​forspænding eller radialt lag.

Bælter

Lag (r) af gummibelagte ledninger, der løber periferi rundt om et dæk under dets slidbane. Deres formål er at forstærke slidbanen og hjælpe med at bevare et dækkets form under en lang række forhold, herunder dæktrykvariationer, centrifugalkræfter og for eksempel hjørneknap og bremse g-kræfter. Bælter forbedrer også slid på slidbanen og hjælper med at modstå skader fra stød og gennemtrængning.

Bias Ply Dæk

Dækkonstruktionstype, hvor lagene skæres i en vinkel og lægges på tværs af hinanden på en anden måde.

Boltcirkel

Til standardiseringsformål kaldes boltcirkel også PCD (mønstercirkeldiameter). Det henviser til diameteren af ​​en imaginær cirkel, der går gennem midten af ​​bolthullerne.

Et fire-bolt hjul med 110 mm mellem modstående bolthuller kunne f.eks. Skrives som 4/110. Et hjul kan have mere end et boltmønster til at imødekomme flere køretøjstilpasninger, men boltmønsteret skal først stemme overens med navets krav, inden det kan installeres. Med andre ord er det umuligt at installere et hjul med 5/110 boltcirkel, når navet kræver en 4/110 PCD.

C

Camber

Vinklen på hjulets og dækets midtlinie i forhold til dets lodrette akse. Målt i grader.

Krop (indkapsling)

Også kaldet kabinettet er slagtekroppen hovedkomponenten i et dæk, der består af trådperler og karosserier. Slidbanen eller sidevæggene er ikke en del af slagtekroppen.

Cast

En hjulfremstillingsteknik, der kræver smeltet (flydende) metal, hældes i en form, der giver den endelige form af et hjul.

caster

Vinklen mellem køretøjer, der styrer drejeaksen og er helt lodret.

Centerbore

Størrelsen på det bearbejdede hul på bagsiden af ​​et hjul, der hjælper med at centrere det på navet i et køretøj. De fleste hjul har store centerboringer til at rumme flere forskellige køretøjstilpasninger. Hubringe kan bruges til at forbedre pasningen af ​​masseproducerede hjul.

chafer

Slidbestandigt gummibelagt materiale, der hjælper med at beskytte perlerne mod skader på randen og gnidning.

Koldt dæktryk

Målet på lufttrykket inde i et dæk, som ikke er blevet kørt på i tre til fire timer, eller som er blevet kørt i under en kilometer (efter at den første betingelse er opfyldt).

Forbindelse

Henviser til den kemiske sammensætning (anvendte materialer) af gummi, der bruges til konstruktion af et dæk. Gummi, carbon black, blødgøringsmidler, hærdemidler og ozonhæmmere er de vigtigste ingredienser i de fleste dæk. Forskellige forbindelser bruges til at manipulere dækegenskaber (dvs. varmemodstand, niveau af trækkraft, slidbane, slibemodstand, kold modstand osv.) Og påvirke ydeevnen.

Snore

Strenge af stof, der danner lag eller lag af et dæk. Lavet af stål, fiberglas, rayon, nylon, polyester eller andre stoffer, ledninger er med til at bestemme styrken og bæreevnen af ​​et dæk.

krone

Dækets ydre omkreds eller kontaktoverflade.

Bremseriet

Et ekstra tykt gummibånd, der hjælper med at beskytte dækets sidevæg samt hjulfladen mod skader som følge af at ramme en kantsten.

D

DOT

Mærkning på et dækkes sidevæg, der certificerer, at det overholder alle gældende sikkerhedsstandarder, der er fastlagt af Transportdepartementet (DOT). Der vises en alfanumerisk kode (eller serienummer) op til 12 cifre lang ved siden af ​​hver DOT-etiket, der indeholder sådanne oplysninger som hvornår og hvor den blev oprettet, af hvilken producent, hvilken fabrik, samlebånd og dens størrelse.

E

Euro-metrisk system

Eller bare almindelig metrisk, dette europæisk udviklede system til specificering af dækstørrelser bruger den grundlæggende samme formel som P-metrisk system, men bruger ikke en "P" i størrelsen.

Euro- og P-metriske dæk i samme størrelse (f.eks. P215 / 50R17 og 215 / 50R17) er identiske i deres fysiske dimensioner med svag afvigelse i deres belastningskapacitetsberegninger og inflationstrykstabeller.

F

Fodspor

Området med et dækbane, der berører vejoverfladen ved fuld belastning. Ofte benævnt kontaktpapiret.

smedet

En teknik til fremstilling af hjul, der bruger intens varme og tryk til at omdanne en solid "blok" af legeret materiale til den endelige form på et hjul.

H

Centrisk hub

Hjul med en midtboring, der matcher en køretøjets navdiameter og giver en lun, centreret pasform. Adaptere kan hjælpe med at opnå dette. Se 'Hubcentriske ringe'.

Hubcentriske ringe (Hubringe)

Ringe af plast eller aluminium, der er monteret på et køretøjets hub før hjulet. Deres formål er at sikre, at et hjul er perfekt centreret på dets nav. Uden navringe vil et hjul sandsynligvis vibrere, selvom hjulet og dækkonstruktionen er perfekt afbalanceret.

aquaplaning

Er der hvad der sker, når dæk mister trækkraft som følge af slidte eller dårligt slidstyrede dæk, der ikke længere effektivt kan evakuere vand væk fra slidbanen. Vand akkumuleres under dækets fodaftryk og skaber et tyndt lag vand mellem dækket og vejoverfladen. Det resulterende tryk skubber opad og løfter dermed dækket væk fra vejoverfladen og får det til at miste trækkraft. Køretøjets hastighed, slidbanemønster og vanddybde påvirker alle hydroplaning.

jeg

Indre linse

Et lag specielt formuleret gummi, der danner indersiden af ​​et slangeløst dæk. Dets formål er at opretholde dæktrykket.

L

Indlæs indeks

Et nummereringssystem, der svarer til den maksimale belastning (i pund), et dæk kan understøtte, når det er korrekt oppustet. Dette nummer findes på dækets sidevæg. Maksimal belastning i kg og i kilogram findes andre steder på sidevæggen. Truckdæk bruger et andet system, der indeholder bogstavkoder til at etablere en Ply Rating. Se 'Indlæsningsområde'.

Indlæsningsområde

Er bæreevnen for et givent dæk ved specifikt luftinflationspres. Se skemaet.

'Load Range' erstatter gradvist udtrykket 'Ply Rating'; og udtrykkes som Standardbelastning (SL) og Ekstra belastning (XL) for autodæk; og Belastningsområde C, D og E til lette lastbildæk.

M

M + S

En sidevægsmærkning, der angiver et dæk, er godkendt af Rubber Manufacturer Association til 'Mud & Snow' brug. Denne markering vises generelt på "helårsdæk".

Blanding af dæk

Øv dig med at kombinere forskellige dækstørrelser og / eller dækmodeller foran og bag på et køretøj.

Montering

Processen med at installere et dæk (er) på et (e) hjul (r).

O

Offset

Afstanden mellem planet for et hjulets monteringsoverflade til hjulets midtlinie og dæk. Næsten altid målt i millimeter, kan en hjulforskyvning være positiv, nul eller negativ.

overoppumpning

En tilstand, der findes, når et dæk har mere end det anbefalede lufttryk for en given belastning. Dette kan give bedre ydeevne, men kan have negative bivirkninger, såsom en mindre hård tur, dækskader og overdreven belastning af affjedringen.

P

P-metrisk system

Et system til specificering af dækstørrelser ved hjælp af båndbredde (i millimeter), størrelsesforhold, type eller dækkonstruktion samt fælgediameter (tommer). Størrelserne er skrevet som sådan: P215 / 50R17.

I dette eksempel er den første karakter et 'P', og betyder derfor, at dette er et personbildæk. Det siger også, at dette er et 'P-Metric' dæk, der er konstrueret til standarder, der er sat af U. S. Tire and Rim Association (T&RA). Hvis der ikke er nogen 'P' (som i 215 / 50R17), betyder det, at dækket er konstrueret til europæiske standarder for dæk og fælge teknisk organisation (ETRTO) og er et Euro-Metrisk dæk. Heldigvis har T&RA og ETRTO standarder udviklet sig sammen gennem årene og er praktisk talt udskiftelige.

Plus størrelse

Praksisen med at ændre hjulets diameter i forbindelse med dækformatforhold for at forbedre både køretøjets udseende og ydeevne uden at ændre fodaftrykket på dæk. Teoretisk bør plusstørrelse ikke ændre den samlede dækdiameter på det originale udstyrs dæk for drastisk, hvilket er vigtigt, da større afvigelser kan forårsage problemer med transmissionskiftpunkter og andre vigtige systemer.

ply

Lag af varme- og stødbestandigt ledningsstof, der giver et dæk dens styrke og stivhed. Kører fra perle til perle, er lagene normalt lavet af nylon eller polyester og klæbes mellem slidbanen og den indre foring for at danne kroppen af ​​et dæk.

Profil

Se 'billedformat'.

PSI

En fælles måleenhed for dæktryk. Kort til pund pr. Kvadrat tomme, det er et mål for den kraft, der udøves af luften inde i et dæk.

R

Radialdæk

Dækkonstruktionstype, hvor lagene løber vinkelret på dækket fra perle til perle (90 grader i kørselsretningen). I lighed med 'Belted Bias Dæk' er lagene forstærket med bælter, der vikles omkring dækkets omkreds på toppen af ​​det radiale lag.

regummiering

Henviser til praksis med at påføre nye slidbaner på et brugt dækhus. Oftest brugt på mellemstore og tunge erhvervslastbiler.

ribben

Lette gummisektioner af slidbanen, der omkranser et dæk i kørselsretningen.

Felgbredde

Afstanden mellem hjulets indre og ydre flanger.

S

Sektionsbredde

Afstand mellem de indre og ydre sidevægge på deres bredeste punkt af et oppustet dæk, der ikke er under belastning.

Serie

Se 'billedformat'.

Servicebeskrivelse

Mærkning, der identificerer et dækbelastningsindeks og hastighedsklassificering. Placeret på et dæk sidevæg efter dets størrelse liste.

Skulder

Den afrundede ydre del af slidbanen, hvor den møder sidevæg.

dækside

Dækets sidedel mellem skulderen og perlerne. Hvert dæk har to sidevægge.

lameller

Små spalter skåret i slidbaneblokke, der hjælper med at evakuere vand væk fra dækkets krone for forbedret våd trækkraft. Sipes giver også ”bidende kanter” til forbedret trækkraft på is- og snedækkede veje.

Hastighedsvurdering

Et brev-klassificeringssystem kun for personbiler, der svarer til en fast maksimal hastighedskapacitet for et givet dæk. Hvert enkelt dæk kapacitet testes med forudindstillede hastigheder. Resultaterne af disse test bestemmer dets hastighedsklassificering. Se skemaet. (Bemærk: Let lastbil dæk (LT) er ikke hastighedsklassificeret.)

T

Dækplakat

Dette lille klistermærke (ofte fundet på indersiden af ​​førersiden) indeholder mere nøjagtigt kaldet et køretøjsinformationsplacet, og indeholder nøgleinformationer om et køretøj, herunder lagerdækstørrelse, anbefalet dæktryk, vægt og mere.

Dæktryk

Lufttrykket inde i et dæk. Udtrykt som pund pr. Kvadrat tomme (psi) eller kiloPascals (kPa).

Dækafbøjning

Situation, hvor slidbanen og sidevægge bøjes på det sted, hvor slidbanen kommer i kontakt med vejen.

Dækrotation

Fremgangsmåde til at bevæge hjul og dæk fra en position på et køretøj til et andet for at fremme jævn dækslitage og forlænge slidbanens levetid.

Tå

Forskellen mellem for- og bagkanter på dæk monteret på en aksel. Inhængning betyder, at dækens forside er tættere på hinanden end bagkanterne, og dækkene peger indad. Tå-ud betyder, at dækens forside er længere fra hinanden end bagkanterne, og dækkene peger udad.

Tread

Slidbanen er lavet af hård gummi til høj trækkraft og lav slitage og er den del af et dæk, der er designet til at komme i kontakt med vejens overflade. Slidbanedesign kan variere meget afhængigt af dækkets specifikke formål.

Trædeblokke

Individuelle sektioner af slidbanen adskilt af laterale riller.

Trædedybde

Afstand fra bunden af ​​slidbanesporene i et dæk til kronen langs dækkets midtlinie. Målt i tredive sekundeter (1/32) af en tomme.

Slidbanedesign

Mønsteret eller layoutet af riller, blokke, sipper og andre slidebaneelementer.

Træd riller

Mellemrummet eller tomrummet mellem to løbebånd.

Slidbanemønster

Arrangementet af riller, blokke, sipper og kanaler på slidbanen, der tillader vand at dræne væk fra fodaftrykket.

Dækrullering

En tilstand, hvor et dæk sidevæg gnider vejoverfladen under hårdt hjørne.

Træningsbarbering

Det mest almindelige i racerapplikationer er det, når dele af slidbanen fjernes fysisk (ved at skære, barbere eller på anden måde) for optimal ydelse og holdbarhed i specifikke situationer.

Slidbane

I lighed med slidbanens levetid er dette et mål for, hvor længe et dæk skal vare i kilometer eller kilometer.

Slidindikatorer for slidstyrke

Også kaldet slidstænger, disse smalle gummistænger er indbygget i slidbanesporene og viser tydeligt, hvornår et dækbane er forbi sit lovlige udløbssted. Slidstænger bliver først synlige, når slidbanedybden er slidt ned til 2/32-tommer; på hvilket tidspunkt dækket skal udskiftes.

Treadwidth

Dækbredden på et dækbane målt i millimeter. I betragtning af P215 / 50R17 er båndbredden 215 mm.

U

for lavt dæktryk

En tilstand, der findes, når et dæk har mindre end det anbefalede lufttryk for en given belastning. Underinflination kan medføre, at dæk rulles og nedbøjes.

UTQG

Acronym for klassificeringssystemet for ensartet dækkvalitet, der er udviklet af det amerikanske departement for transport. UTQG-klassificering af løbebånd, trækkraft og temperatur for at hjælpe forbrugerne med at se den relative ydeevne for et givet passagerdæk med et øjeblik. (Bemærk: gælder ikke vinterdæk.)

V

Ventilstamme

En selvstændig ventil eller påfyldningshals, der åbnes for at tillade gas ind i et lukket kammer og derefter automatisk lukkes og forsegles af trykket i kammeret, en fjeder eller begge dele.

W

Hjuljustering

Henviser til de rette vinkelindstillinger for ophængskomponenter, da de forholder sig til hjulets vinkler, så de er vinkelret på jorden og parallelle med hinanden for at hjælpe med at forlænge dækets levetid og give død lige sporing på lige og lige veje. Relaterede udtryk inkluderer kammer, hjul og tå.

Hjulbalancering

Henviser til afbalancering af et hjul på lodret akse ved hjælp af blyvægte for at kompensere for ujævn vægtfordeling på et hjul og dæk. Hjul, der ikke er i balance, kan få et køretøj til at vibrere i visse hastigheder og give ujævnt dækslitage.

Hjulcenter

Det fysiske centrum af et hjul i forhold til dets bredde (på en lodret akse).

Hjuldiameter

Den fysiske diameter på et hjul udtrykt i inches. Hele trin (dvs. 16, 17 eller 18) er de mest almindelige, men nogle få producenter tilbyder hjul med diametre på 17,5 tommer, skønt dette er sjældent.

Hjulvægte

Dette er vægte (normalt bly) tilføjet til et hjul for korrekt balance af et dæk og hjulkonstruktion. Vægterne kan installeres på indersiden eller ydersiden af ​​et hjul og kan klemmes, tapes eller klæbes fast på et hjul.

Hjulbredde

Den fysiske bredde af et hjul målt inden i hjulets ydre læbe, normalt i 1/2 trin (dvs. 7,5 eller 8,5).