Send en e-mail til en ven

Autonom bykørsel er muligvis stadig flere årtier væk. Selv da er "auto-piloter" stadig ikke idiotsikker. Bare spørg fyrene på MIT, Cornell eller et hvilket som helst af de andre hold fra den sidste DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) Challenge - en årlig konkurrence arrangeret af det amerikanske militær for at se, om private virksomheder og universiteter kan bygge et fuldt operationelt ubemandet køretøj.

Uanset om man leder luftbårne køretøjer gennem nul synlighedsforhold, overvåger jordbaseret lastlogistik over hele verden, lokaliserer skibe langt ude af havet, eller måske endda hjælper dig med at opdage en ny rute til dit sommerhus, ballparken eller indkøbscenteret, GPS-teknologi er lige så meget en livredder, som det er en tidsbesparende.

Denne dyre raketvidenskab har allerede gjort overgangen til forbrugermarkedet og til forskellige elektronik til dig, dit hjem og din bil - uanset hvad dit budget måtte være.

Det globale positioneringssatellitnetværk kan beregne den nøjagtige breddegrad og længdegrad (placering), retning (kørselsretning) og hastighed på enhver GPS-modtagerenhed med betydelig nøjagtighed i enhver vejrforhold.

Automotive GPS-systemer kan give stemmestyring og detaljerede vej-til-sving-instruktioner om, hvordan man kommer fra et sted til et andet. Software og kort (enten gemt lokalt eller eksternt på DVD eller HDD) sammenligner din nuværende opholdssted med kendte kortkoordinater og overlejrer denne information på interaktive kort, der kan bruges på mange måder.

Rutevejledning er måske den mest betydningsfulde fordel ved ethvert bil GPS-system. På de fleste systemer er det så let som at indtaste den ønskede destination og derefter lade den bestemme den bedste rute fra din nuværende placering baseret på nogle standardindstillinger.

De fleste avancerede navigationssystemer til køretøjer har berøringsskærmsdisplay, der giver brugerne mulighed for at indtaste en adresse, waypoint eller destination ganske let. Nogle kræver dog yderligere software, en computer og en internetforbindelse, før du kan tage ud i et uopdaget land.

Mange systemer giver brugerne mulighed for at specificere deres egne rutepræferencer baseret på visse parametre. I stedet for f.eks. At gå den mest direkte rute, kan du bede den om at kortlægge en mere naturskøn rute. Måske vil du undgå motorveje, vejruter, veje med hastighedsgrænser under 35 km / h og / eller omvendt.

Når systemet kender din destination, er det normalt et spørgsmål om sekunder, før det kan beregne den bedste rute baseret på dine specifikationer. Systemet viser derefter den beregnede rute og holder styr på din aktuelle position i realtid.

Da ruter normalt vises på todimensionelle kort (nogle systemer tilbyder 3D og andre visninger) med eller uden tekst, er stemmestyring meget nyttig. Du behøver ikke konstant at se over på skærmen, og da kommandoer normalt gives foran den næste manøvre, er det kun tilbage at følge ruten og lytte til instruktioner. Bare rolig, hvis du går glip af en sving, da de fleste enheder automatisk kan beregne en rute igen for at komme dig hurtigt tilbage på banen.

Mens kort og routing kan være brød og smør i disse systemer, vil praktisk talt enhver bil-GPS-enhed have en slags POI-database, der indeholder de nøjagtige placeringer af utallige steder, du måske gerne vil stoppe ved undervejs.

De kan også hjælpe brugerne med at reducere deres brændstofforbrug ved at vise den hurtigste, mest effektive måde at komme et sted på. Uanset om det er et nyt sted, eller et sted, du har besøgt mange gange før, kan et GPS-system i bilen også hjælpe med at undgå trafikforurening, ulykker, konstruktionszoner samt give dig en heads-up om vejret, brændstofinterval, rejsetidspunkt og mere.

Der er mange fordele ved at have et GPS-navigationssystem i dit køretøj. Når det er sagt, er denne teknologi et navigationshjælpemiddel, der er designet til at forbedre din køreoplevelse. Det er ikke et automatisk pilotsystem, og bare fordi navigationen er tændt, betyder det ikke, at du kan slukke for din hjerne. Der er stadig noget at sige om at forske og planlægge din rute i forvejen.

Mange køretøjer har GPS-navigation indbygget lige i. Nogle tilbyder det kun som en mulighed, mens der er andre, der overhovedet ikke tilbyder det. Selvfølgelig kan du tilføje et GPS-system til ethvert køretøj, når som helst du har lyst til det.

Lad os se på de typer GPS-navigationssystemer, der i øjeblikket er tilgængelige.

FABRIKK GPS-NAVIGATION

Dette er in-dash GPS-navigationssystemer, der leveres som standardudstyr eller ekstraudstyr til køb af et nyt køretøj. De fleste er DVD-ROM-baserede, skønt vi begynder at se flere HDD (Hard Disk Drive) baserede systemer for at hjælpe med at fremskynde den tid det tager at få adgang til kortene og de stadigt voksende mængder data disse systemer kan håndtere.

I de forgangne ​​år var navigationssystemer noget begrænset af deres CD-ROM-drev, idet der var behov for flere diske til at dække hele lande. I dag kan kort til hele kontinenter passe på en enkelt DVD-disk og / eller tage lidt plads på HDD. Selvom disse normalt er dyrere end bærbare GPS-enheder, har fabriksnavigationsprodukter ofte de største skærme, integreres bedre med anden elektronik og er designet til brug specifikt i køretøjer.

Acura og BMW er pionerer inden for GPS-navigation. I dag tilbyder imidlertid stort set alle større bilproducenter denne teknologi i deres køretøjer. Stemmestyring, trafik i realtid og vejropdateringer er fortsat grundlæggende funktioner i fabrikssystemer. Når det er sagt, er stemmegenkendelse og håndfri betjening andre funktioner, der begynder at blive mere populære.

EFTERMARKED GPS NAVIGATION

Hvis dit nye køretøj ikke leveres med en fabriksindstilling, eller hvis du har et ældre køretøj med sent model, du gerne vil tilføje GPS-navigation til, har eftermarkedet et endnu større udvalg af produkter, der skal overvejes.

Mens din bilforhandler har et meget begrænset udvalg af produkter - ofte kun et, nogle gange to - har mange elektroniske elektronikproducenter flere GPS-løsninger til rådighed. De fleste af disse er in-dash-enheder, der udover at være navigationshjælpemidler også kan gøre andre ting som at spille DVD-film, musik (AM / FM / Satellite / CD / AUX / osv.) Og mere. Prisfastsættelse er i forhold til de funktioner, du leder efter; dog er normalt mindre end en sammenlignelig fabriksopsætning. Disse produkter kræver naturligvis professionel installation, hvilket kan tilføje prisen.

Aftermarket in-dash-systemer integreres godt i de fleste køretøjsinteriører med få eller ingen ændringer. I modsætning til bærbare enheder er al lednings- og monteringshardware skjult for visningen. Om den eneste ulempe ved disse systemer er, at de er temmelig permanente, hvilket betyder, at du ikke kan tage det frem og tilbage mellem køretøjer. Når det er sagt, kan nogle eftermarkedssystemer tilføje værdi til dit køretøj.

Kenwood DNX7120 er et godt eksempel på et “All-in-One” eftermarked in-dash-system med lyd, video og navigationsteknologier, der er tilgængelige via en syv-tommer LCD-berøringsskærm og intuitiv brugergrænseflade. Ud over adgang med ét tryk til Garmin-navigeringsteknologi og kort over USA, Canada og Puerto Rico, kan denne enhed og mange af dem bruges til at få kontrol over bærbare musikafspillere. Denne enhed inkluderer endda to relækontroludgange til betjening af eksterne enheder som garageporte, sikkerhedsporte, bagagerumsløsning og mere.

BÆRBARE GPS-NAVIGATION

En vigtig fordel ved bærbare GPS-enheder er, at de kan bruges i flere køretøjer af ethvert antal brugere. De integreres ikke særlig godt i de fleste køretøjer (du bliver sandsynligvis nødt til at fikle med ledninger, stik (12V), sugekopper, beanbags og / eller andre monteringsværktøjer), men de er en mere overkommelig måde at tilføje GPS-navigation til ethvert køretøj. Bærbare enheder kan fjernes for at forhindre tyveri; og er generelt meget mere overkommelige end de to foregående muligheder.

De fleste bærbare GPS-enheder til bilindustrien er klar til brug ud af kassen med alle kort og software forudindlæst og tilgængelige via et brugervenligt interface. Der kan dog være nogle afvejninger, herunder den relativt lille skærmstørrelse, udsatte ledninger og monteringsbegrænsninger, men er normalt mere på bekostning af avancerede navigationsfunktioner.

Når det er sagt, er nogle bærbare enheder med højere ende som Garmin nüvi 1390 eller TomTom GO 930 fuldt lastede med funktioner som avanceret banehjælp, stemmegenkendelse, vejledning til tekst-til-tale-rute, Bluetooth-kontrol, håndfri telefonintegration og mere . Disse særlige enheder har også anstændigt store berøringsskærmsfarveskærme og anvender IQ Routes-software til at hjælpe brugerne med at plotte den hurtigste rute baseret på en database med faktiske gennemsnitlige rejsehastigheder snarere end bogførte hastighedsgrænser. TomTom bruger Mapshare for at give brugerne mulighed for at downloade brugerindgivne kortopdateringer og korrektioner, mens Garmin går endnu længere med en ny funktion kaldet ecoRoute, der vurderer brændstofforbruget i realtid.

Mindre og billigere bærbare modeller, som f.eks. Garmin nüvi 200 og Magellan RoadMate 1220, har muligvis ikke så meget kortdækning eller så mange funktioner, men er lige så lette (eller lettere) at bruge end de dyrere enheder. Magellen bruger f.eks. En simpel ikon-drevet menu interface kaldet OneTouch, der giver brugerne mulighed for at navigere efter POI (interessepunkt) kategorier, personlige bogmærker og favoritter.

Mobiltelefoner, PDA'er og tilføjelser

Fremskridt inden for GPS-teknologi har fundet sted i et hårdt tempo siden “Selektiv tilgængelighed” sluttede, og det civile GPS-signal blev styrket i 2000, hvor nøjagtigheden af ​​ikke-militære enheder, fra en knap, gik fra 100 meter til kun 20 meter. Selv om sidstnævnte kunne betragtes som en af ​​de mest markante fremskridt til dato, er en nyere tendens i gang med at gøre en stærk sag om at ændre alt.

Mere og mere bruges GPS-navigation i et voksende antal personlige kommunikations- og computerenheder. Så hvis du ikke har brug for eller ønsker en dedikeret bærbar GPS eller et navigationssystem til dit køretøj, er der alternativer.

Garmin's nüvi-serie har muligvis startet tendensen mod fuldt udstyrede bærbare personlige navigationsenheder (PND'er), men det er ikke det eneste spil længere. Meget af konkurrencen, herunder TomTom Go og Magellan Maestro 3225, deler det samme grundlæggende funktionssæt og er lige så dygtige som mange bil-systemer - detaljerede kort, stemmestyring, omfattende POI-database, on-the-fly information - men er mere nyttigt i forskellige situationer ind og ud af dit køretøj.

Placeringsbaserede tjenester, abonnementstjenester, tilgængeligheden af ​​forskellige lokaliteter og korttyper (satellitbilleder, topografiske kort, kort over andre kontinenter, marine kort - du får det!) Og forskellige forskellige men specifikke funktioner / software / applikationer, som udvide brugen af ​​enhver given enhed fortsat med at differentiere disse produkter på forbrugerniveau. Hvad du har brug for, og hvor meget du er villig til at betale, er op til dig.

Et andet nyttigt alternativ er at få en PDA (Personal Data Assistant) med en indbygget GPS-modtager og kortlægningssoftware. PDA'er fra Asus MyPal 639 og Pharos Traveler 535-serien er to sådanne enheder, der kan hjælpe med at navigere det daglige liv på vejen med GPS og holde kontakten med venner og kolleger med Wi-Fi og Bluetooth.

Det er endda muligt at omdanne ældre PDA'er til kraftige GPS-systemer i lommen, hvis du har lidt know-how, de rette adaptere og noget anstændigt software. Du kan kabelforbundet med en USB GPS-antenne eller trådløs med en kompakt Bluetooth GPS-modtager. Hvis intet andet er Microsoft Streets and Trips en ret god ledsager til Windows Mobile-understøttede enheder.

Endelig er smartphones som Apple iPhone, Palm Treo 800w, RIM BlackBerry Curve 8130 og Samsung Instinct blot et par af de aktuelle eksempler. Med tilføjelsen af ​​en lokationsbaseret service, en applikation og nogle kort kan du have en fuldt udstyret personlig navigator lige på din telefon. Selv nogle mindre glamorøse celler som BlackBerry Pearl- og Samsung BlackJack-serien-telefoner kan understøtte GPS-navigation. Ikke særlig nyttigt i bilen, men hvem ved, hvornår en GPS-aktiveret telefon vil vise sig at være praktisk?

To-vejs GPS-NAVIGATION

Derudover tendens et lille antal traditionelle GPS-producenter til at integrere cellulære Wi-Fi-teknologier i næste generelle PND'er for at levere internetforbindelse på efterspørgsel overalt og når som helst. Denne type forbindelse giver mulighed for at hente de mest aktuelle og relevante oplysninger for at sikre nøjagtige kort, routing, trafikflowinfo, søgninger og forskellige andre indhold øjeblikkeligt.

Dash Express og TeleNav Shotgun er blandt en håndfuld enheder, der i øjeblikket tilbyder denne spændende tovejs internetforbundne GPS-teknologi. Den største fordel, som åbenlyst er, at enheden nary skal tilsluttes fysisk til et computernetværk for at modtage software og kortopdateringer, miljøalarmer og brugeranmodet indhold.

Vi begynder allerede at se dette i bilen. BMW har sin ConnectedDrive-mobilkommunikationsplatformfunktion, der integrerer chaufføren, køretøjet og miljøet i et dynamisk netværk, der leverer skræddersyet information, når som helst og hvorhelst det beder om det..

ConnectedDrive samler de kraftfulde funktionaliteter af BMW's Assist, Online, Tracking, TeleServices og dets driver-assistent-systemer for at forblive ergonomisk forbundet med al relevant information og service.

Cadillac annoncerede også for nylig, at CTS for 2009 er tilgængeligt med en indbygget Wi-Fi, så passagerer kan surfe på Internettet.

Mange eksperter mener, at bilen vil være fuldt tilsluttet internettet i 2020. Nogle mener, at det vil ske meget hurtigere. Det er svært at tro, at alt dette er sket i det sidste årti, er det ikke? Når det er sagt, er vi måske meget tættere på at have autopilot til vores køretøjer end oprindeligt troet. Nu er det skræmmende!