Joshua Weaver
0 
842
0
Det var en solrig eftermiddag tidligt på efteråret, da en mekanisk hyl ringede gennem en næsten tom parkeringsplads, da Ken Block sprang sin motor ud af omdrejningsbegrænseren. Et lille publikum så bagfra en betonbarriere, da han, bilen og en kvalmende passager ladede gennem en lukket bane.
Røg hældende fra alle fire hjulbrønde, bilen plejede i en figur otte mellem to Ford Fiestas og flere dusin orange kegler, der prikker løbet. Bare endnu en dags arbejde for en af verdens mest dynamiske professionelle hooligans.
Block strimler gennem hans dæk med den samme nonchalance, du eller jeg nærmer os morgenkaffe.
Når han ikke har travlt med DC Shoes, ekstremsport eller rally racing, kan Block ofte findes som at straffe dæk ved salgsfremmende begivenheder. Hvis du tilfældigvis er i Las Vegas næste måned under SEMA-showet, vil han sandsynligvis være på "Ford Out Front" -skærmen og smelte et lille bjerg af slicks til asfalten.
Hans firehjulstrækkede Fiesta-rallybil har mindre til fælles med den Fiesta ST, du kan købe i Ford-butikker, end Donald Trump gør med Gandhi. Men efter at have set “Gymkhana 5” og være heldig nok til at opleve Blocks specielle brand af hooliganisme ved første hånd på SEMA sidste år, virkede en invitation fra Ford til at se det hele igen for godt til at gå op.
Det gav os også chancen for at ”sætte os ned” med Block og spørge ham, hvad hans fem mest bemærkelsesværdige punkter om Fiesta ST 2014 er.
Få Flash Player til at se denne afspiller.
KRAFTOPGRADER
En 1,6-liters turboladet fircylindret motor sender 197 hk og 202 lb-ft drejningsmoment til forhjulene, hvilket er mere end nok til den 2.742 lb store bil. Det sendes udelukkende via en seks-trins manuel gearkasse.
Disse numre kan virke små, men bilen er endnu mindre. Et par livlige nedskift og hjørner burde være mere end nok til at konvertere skeptikere.
Tag et øjeblik for at reflektere over det faktum, at en 1,6-liters inline fire-cylinder gør så meget kraft. Selvom det langt fra er den mest motordrevne motor pr. Liter (den titel hører til den freakish 355-hk 2.0-liters turbo i Mercedes 'CLA45 AMG), er den stadig slående.
Her er et lille perspektiv: 2,5-liters V6 Lexus bruger til at drive sin IS250-sports sedan gør 205 hk og et beskidt 185 lb-ft drejningsmoment. Denne motor er 56 procent større og er på de fleste måder mindre kraftig. Der er lige så mange grunde til, at det ikke er en ligelig sammenligning, men alligevel ...
FARVER
Der er syv farver, der skal tages i betragtning, og de spænder fra at være lige så beskedne som bilens karosserikit til nuancer som "Molten Orange" eller "Green Envy," Blocks personlige favorit. Ford passer til enhver Fiesta ST med 17-tommers alufælge, der kan leveres uden maling eller med en grå frakke for en ekstra $ 375.
SE OGSÅ: Fords Bacon Bonanza strækker sig til Fiesta ST
Hvis du virkelig vil gå amok, vil Ford endda sætte dig op med et vinylomslag tilpasset Fiesta. Ford Custom Graphics lægger alt på din bil fra en side af bacon til den berusede "selfie", du tog sidste nytårsaften i Las Vegas ... Kvaliteten af pakningen er garanteret, men din værdighed er ikke.
I teorien åbner det faktum, at Ford kan tilbyde skræddersyede vinylomslag et uendeligt antal døre, både gode og dårlige. Bedre er det, det vil beskytte malingen og kan skrælkes af, når man kører en varmrosa varmluge.
OPGRADERET INTERIØR
Tilgængelige Recaro-sæder er en must-have opgradering i denne bil. De holder dig strammere end din tante Merle; kun de insisterer ikke på at give dig en Werther's Original eller et sjusket kys.
Der er også en trykknapstart, og ellers får du stort set de samme faciliteter som en "Titanium" Fiesta. Så igen er det fornuftigt i betragtning af at dette er den dyreste version, som Ford sælger.
HÅNDTERING
Lad ikke de lodrette proportioner narre dig. Ligesom sin Focus ST-storebror har denne bil en elektronisk differensial til at begrænse hjulspind og maksimere trækkraft. Systemet anvender bremsning på individuelle hjul for at hjælpe med at nedbryde strømmen. Plus, det har også et specielt trick, der bringer bremsen på det indvendige baghjul til at hjælpe med at rotere bilen.
Forhjulstræk er forbandet, du vil bemærke, at bagenden faktisk kan lide at sparke lidt ud. Det er berusende.
Sjov at køre
Kan du huske, da du var ung og have det sjovt prioriterede mindre vigtige ting som at lave hjemmearbejde og bade? Nå, Fiesta ST kan muligvis bringe noget af det tilbage.
På overfladen kan det se ud som en cop-out for at dette er det sidste punkt, men Block er ret. Der er noget ved at køre en boostet lille hatchback som denne, der vil minde om 
dig, hvordan det føltes at grine hysterisk ved en armhuleprat eller booger-vittighed. Det genoplivet dit indre barn.
SE OGSÅ: Ford Fiesta Review 2014 - VIDEO
Interesseret i at lære mere om Ford Fiesta ST 2014? Læs vores fulde anmeldelse og se Road Test Editor Mike Schlee tage det gennem et autocross-kursus.
Eller du kan også gå til vores nye bilsektion for at læse om priser, tekniske specifikationer og for at sammenligne det side om side med andre køretøjer, du måske overvejer.