John Richard
0 
2625
669
Fords første produktions plug-in hybrid, C-Max Energi, vil sælges i efteråret som branchens mest overkommelige inden for segmentet.
Fra $ 33.745 før en føderal skattekreditering på $ 3.750 banker Ford sit første forsøg på plug-in-markedet ved at tilbyde et relativt billigt alternativ til biler som Prius plug-in hybrid. Det vil også tilbyde bilen med funktioner, som Prius mangler; som en håndfri liftport og aktiv parkassistent. Tilføj det med C-Max Energis rene elektriske 20-mile rækkevidde, forventet 47 mpg i byen og det blå ovale mærke kan have en vinder på sine hænder kommer falder.
Men måske ikke. Mens Prius i alle dens inkarnationer har været et plakatbarn for brændstofeffektivitet, kæmpede Chevrolet Volt gennem store dele af sit jomfruår. Høje startomkostninger og en spærring af dårlig presse hjalp ikke, men det faktum forblev, at folk virkede noget på vagt overfor den ukendte bil.
Ford introducerede allerede C-Max i Europa og solgte mere end 144.000 enheder i diesel- og benzinform i 2010. Desværre kan biler, der sælges på det europæiske marked, lige så godt være i shangri la for så vidt angår de fleste amerikanske købere. De kender sjældent til dem, og dem, der generelt varmes langsomt til tanken om at eje en - bare spørg Fiat.
Så igen, dette er en amerikansk bil fra et amerikansk brand. Ford ser også ud til at have taget hensyn til omkostningsproblemerne, som Chevrolet blev behandlet ud af porten. Hvad mere er, det pakker også 60 hk mere end Prius-plug-in, hvilket vil være en tung konkurrent.
"Det tilbyder enestående brændstoføkonomi, bedre funktioner og en bedre prismærke end en Prius plug-in hybrid, som vi tror vil hjælpe med at gøre C-MAX Energi til et af vores mest attraktive køretøjer til importkunder," sagde Michael O'Brien, Ford manager for elektrificeret køretøj.
Hvis begivenheder spiller ud på den måde, kan dette markere en stærk start på Fords spirende skub i verden af supereffektive køretøjer.