Andrew Mark
0 
1431
64
Ford har i øjeblikket fem turboladede motorer, der bærer EcoBoost-typeskiltet, og en brandchef har bekræftet, at flere turboladede enheder er på vej.
”Vi stopper ikke med fem,” fortalte Joe Bakaj, VP for drivkraftteknik WardsAuto. ”Vi fortsætter med at arbejde på nye EcoBoost-motorer. ”
Tagpriser for Ecoboost-motorer er høje, med 90 procent af Escape-købere og 50 procent af Fusion-købere, der vælger en turbomotor over en naturligt aspireret enhed, mens 90 procent af Fords nordamerikanske line ved udgangen af 2013 tilbyder en EcoBoost-motorindstilling. Produktionen af disse turbomotorer er steget med 60 procent i år, og for første gang forventer Ford at bygge flere EcoBoost-motorer end diesler, og rammer en produktionsmilepæl allerede ved at producere sin to millionste EcoBoost-motor.
SE OGSÅ: Ford bygger to millioner EcoBoost
Flere modeller forventes at indføre EcoBoost-motorer, hvor Bakaj går så langt for at sige, at alle Ford-køretøjer i sidste ende kan tilbydes med en standard EcoBoost-motor, og ingen naturlig opsuget mulighed. Mustang og F-150, to meget populære Ford-produkter, vil være helt nye næste år, og begge forventes at debutere med en ny EcoBoost-motor.
I værkerne hos Ford er der også en ni-trins forhjulstræk og 10-trins baghjulstransmission, hvilket gør det muligt for virksomheden at reducere sin mindste motorindstilling yderligere takket være det drejningsmoment, der tilbydes af det korte første-gear-forhold.
Selvom virksomheden hævder, at EcoBoost tilbyder et mere attraktivt værdiproposition end diesel, har Ford endnu ikke afskrevet oliebrændere. ”Der er stadig en udfordring i tilbagebetalingsperioden i USA på grund af prisen på diesel, som er omkring 10 procent højere end gas,” sagde Bakaj. ”Men hvis markedet tager ud af personbiler-diesel, med vores globale produktstrategi, har vi allerede konstrueret dieslerne til at arbejde med vores centrale globale top hatte.”
SE OGSÅ: Turboladede biler lever ikke op til hypen: forbrugerrapporter
EcoBoost har dog ikke været uden sine fejl, da Ford i øjeblikket står over for en retssag fra ejere, der hævder, at de oplevede gys, rystelse og derefter et hurtigt tab af strøm under acceleration i EcoBoost-drevne køretøjer. EcoBoost-motorers påstande om brændstoføkonomi er også blevet drøftet af mange afsætningsmuligheder, inklusive krav fra Forbrugerrapporter at turboladede motorer normalt ikke lever op til EPA-brændstoføkonomiske skøn.