Jack Todd
0 
2789
470
Ford ser ud til at vinde plads på det grønne bilmarked og investerer meget i teknik på lang sigt, da det planlægger at rulle flere nye elektrificerede køretøjer i år.
I en erklæring sagde Ford Motor Co., at de investerer $ 135 millioner i design af elektriske drevkomponenter og batteritestning, og ansætter 60 nye ingeniører med planer om at ansætte "snesevis" mere. Ford vil også gøre sine planer mere officielle ved at omdøbe sit 285.000 kvadratmeter store tekniske center til "Ford Advanced Electrification Center."
Ifølge bilproducenten vil det at medbringe engineering internt hjælpe med at reducere omkostningerne ved hybridsystemer med 30 procent, mens det også mener, at det vil fremskynde udviklingsprocessen med 25 procent.
”Den gode nyhed for kunderne er, at de ikke kun har mere valg, men de har hurtigere adgang til Fords nyeste og bedste inden for brændstofbesparende teknologier og køretøjer,” sagde Joe Bakaj, Ford vicepræsident for Powertrain Engineering. ”Dette stammer direkte fra vores beslutninger om at levere ægte valgmuligheder ved at udvide vores dedikerede elektrificerede køretøjsteam og investere yderligere i vores faciliteter.”
I øjeblikket er Fords andel af det elektrificerede køretøjssegment lille, hvor Toyota hævder over 70 procent af markedet. Ikke at hjælpe sager er Fords beslutning om at øse den populære Escape Hybrid, mens Fusion Hybrid bliver gammel med mindre attraktiv styling og konkurrenceevne brændstoføkonomi.
Men push er allerede tændt hos Ford for at rulle ud en ny linje af elektriske, hybrid og plug-in hybrid modeller. Tidligere i år introducerede Ford Focus Electric med en 110 MPGe byklassificering og en opladningstid på kun 4 timer - omtrent halvdelen af Nissan Leaf.
Med introduktionen af Fusion i 2013 tilføjer Ford to yderligere grønne maskiner til sin flåde med Fusion Hybrid, som forventes at bedst Camry Hybrid med 5 mpg på motorvejen for en 47 mpg motorvejsgrad og 44 mpg i byen , mens en Fusion Energi plug-in hybrid-model forventes at få så meget som 100 MPGe.
Men inden da introducerer Ford den nye C-Max Hybrid og C-Max Energi, som den håber vil udfylde det tomrum, som Escape Hybrid har efterladt. C-Max benzinelektrisk hybrid vil opnå 47 mpg by og motorvej, bedre end Toyota Prius v, mens den koster 1.300 $ mindre. Hvad angår plug-in-C-Max Energi, får den en 95 MPGe-vurdering med en samlet rækkevidde på 550 miles.
Se efter AutoGuides første drev af begge C-Max-modeller i næste uge.