Joseph Cain
0 
4668
26
Som svar på faldende ratings på JD Power og Associates indledende kvalitetsvurderinger, hovedsagelig på grund af problemer, der vedrører upålidelige stemmekommandoer på det meget anseede Sync-system; Ford Motor Company tager et blad ud af General Motors 'bog ved at se på at tilføje live-operatører til tjenesten.
I løbet af denne sommer tester Ford, hvad det kalder 'Operator Assist', i det væsentlige en service, der forbinder chauffører med en rigtig person, hvis de har problemer med at få rutevejledning eller stille kommandoer efter tre forsøg med det automatiserede Sync-system.
Ved efteråret forventes virksomheden at tage en beslutning om, hvorvidt det vil gå videre med Operator Assist på fuld tid. Hvis det viser sig at være tilfældet, siger Ford, at eksisterende Sync Service-kunder ikke har brug for nogen ny software til at få adgang til en operatør, og den ekstra service leveres uden omkostninger i en periode på tre år. Efter dette ville kunderne blive faktureret et årligt gebyr på $ 60, ifølge Ford talsmand Alan Hall.
Denne nye strategi repræsenterer en næsten omdrejning i Fords tilgang til Sync, da den først blev lanceret i 2007. Oprindeligt var den designet til at holde førerens øjne på vejen ved hjælp af stemmeaktiverede kommandoer til funktioner, der spænder fra håndfri opkald, til køretøjsfunktioner, retninger og endda finde interessante steder.
Trods opgraderinger har softwaren dog fortsat problemer med at genkende visse accenter og kommandoer, hvilket forårsager frustration blandt et antal bilister. I betragtning af, hvor succesfuldt GM's OnStar-program har været siden introduktionen i 1996 (omkring halvdelen af alle OnStar-kunder fortsætter med abonnement, når deres prøveperiode er slut), kan ideen om Ford vedtage liveagenter vise sig at være et meget godt træk.