Ross Wilcox
0 
5120
258
I den seneste del af Mahindra / Global Vehicles Soap Opera ser det ud til, at den første ordre på amerikanske spec-lastbiler, nu kaldet Pik-Ups, er blevet placeret, ifølge en erklæring frigivet af GV.
Mahindra og Global har kæmpet hinanden for retten om en kontraktbestemmelse, hvori den førstnævnte kunne vaske hænderne rene for aftalen, hvis lastbilerne ikke opfylder den amerikanske EPA-emissionscertificering. Nu, som de har det, ønsker Mahindra stadig at ophæve kontrakten mellem det og GV, men der er bevis for, at virksomhedens argument ikke vil holde op i retten, delvis fordi Mahindra indsendte sit EPA-papirarbejde et antal dage efter fristen den 11. juni. bestået og også det faktum, at GV allerede har investeret en betydelig indsats og $ 100 millioner i oprettelse af et distributionsnetværk for lastbilerne i USA Som et resultat af alt dette ser det sandsynligt ud, at Global Vehicles vil beholde eksklusive rettigheder til at sælge lastbilerne.
Sagde GV's administrerende direktør John Perez ”Vi stolede på Mahindra, da de sagde, at de ville hæfte deres tab, hvis køretøjet ikke kunne sælges her. Vi ventede tålmodig og imødekommede Mahindra gennem mange års forsinkelser og holdt et ekstremt kraftfuldt distributionsnetværk intakt, mens fabrikken arbejdede gennem den komplicerede opgave med at opfylde U.S.-emissionskrav. Vi gjorde det, fordi vi troede, at vi alle arbejdede mod de samme mål. Nu prøver Mahindra at ændre reglerne. Vi leverede vores afslutning af kontrakten, og vi er klar til at komme i gang. ”
Selvom GV / Mahindra-sagaen langt fra er forbi, antyder meddelelsen af en oprindelig indkøbsordre på $ 35 millioner af GV, at tingene efter en lang periode med virtuel ustabilitet endelig ser ud til at komme videre.