Yurich Figurich
0 
3480
749
General Motors har accepteret at betale en bøde på $ 35 millioner til National Highway Traffic Safety Administration for forsinkelse af en tilbagekaldelse af 2,6 millioner køretøjer
I de berørte køretøjer, der inkluderer Chevrolet Cobalt, Saturn Ion og mere, er tændingskontakten tilbøjelig til utilsigtet nøglerotation, især når der er andre nøgler, der er knyttet til nøgleringens vægt. Hvis dette sker, vil motoren slukke, og airbaggene udsættes ikke. Der er mindst 13 dødsfald og 32 nedbrud knyttet til problemet.
GM havde tidlige advarselsskilte fra ingeniører og endda ændrede omskifteren for at gøre det mere sikkert, men virksomheden udsendte først en tilbagekaldelse før i år. GM indrømmede først offentligt, at der var et problem i 2005.
Denne bøde er det højeste civilretlige beløb, der nogensinde er betalt som et resultat af en NHTSA-undersøgelse, der undersøger tilbagekaldelsesovertrædelser.
GM har også accepteret at foretage "betydelige og udbredte" ændringer i sin interne sikkerhedsgennemgangsproces og vil give NHTSA mulighed for at få fuld adgang til resultaterne af en intern gennemgang, der i øjeblikket gennemføres. I første halvår af 2014 har GM allerede husket over 12 millioner køretøjer, et tegn på, at virksomheden tager en mere proaktiv tilgang til sikkerhed.
"GM har oprettet en ny gruppe, Global Product Integrity Unit, for at innovere vores sikkerhedstilsyn," sagde Jeff Boyer, vicepræsident for Global Vehicle Safety. "Vi opmuntrer og bemyndiger vores medarbejdere til at løfte hænderne for at imødekomme sikkerhedsmæssige problemer gennem vores Speak Up for Safety-initiativ, og vi har stillet nye krav til vores ingeniører for at opnå Black Belt-certificering gennem Design for Six Sigma."
I føderal lov kræves det, at bilproducenter skal rapportere køretøjsdefekter til NHTSA inden for fem arbejdsdage efter identificering af problemet.
Diskuter denne historie på vores General Motors Forum