Joseph Hancock
0 
1281
63
For nylig rapporterede vi, at omkostningerne til automatisk bailout var steget til 25 milliarder dollars, mest på grund af General Motors 'faldende aktiekurs. Ting kan dog blive værre for GM, før de bliver bedre - hvis de bliver bedre.
Det er i det mindste Louis Woodhill, en bidragyder til Forbes magasin, der har skrevet en kontroversiel proklamation om, at Amerikas største bilproducent igen er på vej mod konkurs. Her er Woodhills ræsonnement:
I de sidste par år siden GM blev offentliggjort den 17. november 2010, har den amerikanske bilproducent ikke undladt at genvinde en betydelig mængde markedsandel, og nogle af de nyeste modeller har været lidt undervejs for at sige det mildt - Chevy Malibu i særlig. Takket være redningen, ejer den føderale regering en halv milliard dele GM, eller ca. 26 procent af bilproducenten. Mens GM's aktie blev offentliggjort til $ 33 pr. Aktie, svæver den i øjeblikket omkring $ 20 pr. Aktie, hvilket betyder, at det er faldet i værdi med betydelige 39%.
Som et resultat, ville aktierne være nødt til at nå $ 53 hver for at regeringen kan sælge for at blive jævn ved redningen.
Forværring af forholdene er det faktum, at GM's aktie har underpresteret i forhold til markedet. I perioden siden GM blev offentliggjort i november 2010, er DOW Industrial Average steget 20 procent, hvilket betyder, at de nuværende aktier faktisk har mistet 49% af deres værdi i forhold til DOW.
Woodhill lægger skylden på dårlige produkter og dårlig ledelse. Oprindeligt set som en flopp har Chevrolet Volt oplevet stigende salg i år, skønt det næppe er nok til at holde GM tiltalende for masserne. Det større emne er den nye Chevy Malibu, især Malibu Eco, der betragtes som konkurrencedygtig med branchens ledere.
Og så er der en række ændringer i den øverste ledelse, navnlig den nylige afgang fra Global Marketing Head, Joel Ewanick. Ifølge Woodhill og hans krystalkugle, omarrangerer administrerende direktør Dan Akerson bare stolene på dækket af Titanic.