Yurich Figurich
0 
3352
373
Flere af GM's antændingsomskifterelaterede dødsfald kunne have været undgået, hvis den amerikanske bilproducent havde gjort en tidligere tilbagekaldelse.
General Motors havde godkendt en redesign af den tilbagekaldte del tilbage i april 2006, men ændringen blev foretaget uden en tilsvarende ændring i delnummeret. Hvis der var blevet gjort en tilbagekaldelse for at reparere de berørte køretøjer i 2006, kunne syv af de otte dødsfald i de berørte Chevrolet Cobalts have været undgået. Af de otte dødsfald, som GM har sagt, kan være relateret til den defekte tændingskontakt, forekom syv af dem efter april 2006.
SE OGSÅ: GM-tændingsomskifter tilbagekaldelsesspørgsmål besvaret af CEO
Derudover skete mindst et af de fire dødsfald, som bilproducenten har knyttet til de tilbagekaldte Saturn Ion-køretøjer efter 2006-skiftet. Forskning viser, at kun et af de 12 dødsfald, der i øjeblikket er knyttet til tilbagekaldelse af tændingskontakten, skete efter, at GM kom ud af konkursbeskyttelse i juli 2009.
"Alle de hændelser, der er kroniske i vores forelæggelse, vil blive gennemgået med de relevante interne censorer og eksterne efterforskere," sagde GM-talsmand Jim Cain. ”Vi overholder alt det. Vi undersøger, og vi leverer fulde og komplette svar til NHTSA såvel som de andre parter, der undersøger, hvad der skete. ”