Jack Todd
0 
3377
204
På trods af, at der eksisterede en standardiseret test, var det kun en halv ton-pickup-producent, der indtil nu anvendte proceduren til at bestemme dens lastbils trækklassificering.
General Motors har frigivet slæbevurderinger for 2015 Chevy Silverado og 2015 GMC Sierra baseret på den anbefalede praksis SAE J2807, hvilket afslører, at begge lastbiler opretholder en maksimal trækklassificering på 12.000 pund.
For at ramme den 12.000 kilogram, skal du få et to-hjulet Silverado eller Sierra dobbelt førerhus, der passer med 6,2-liters V8, der pumper ud 420 hk og 460 lb-ft drejningsmoment gennem en 3,42 bagenden. Den maksimale trailerspakke er også påkrævet, vedhæftning af en 9,76 tommer bagaksel, tunge bageste fjedre, revideret choktuning, forbedret køling og en integreret trailerbremseregulator.
Mens topkarakteren forbliver den samme, er mange af GM's andre lastbilkonfigurationer blevet nedjusteret. For eksempel, en af de mest populære modeller, besætnings-kabinen udstyret med 5,3-liters V8 og 3,73 bagaksel har mistet 400 pund fra sin maksimale trailertrubrik med landing på 10.800 pund. Faktisk har en række forskellige konfigurationer haft 400 lbs. blev afbrudt af deres maksimale slæbevurderinger takket være J2807.
SE OGSÅ: Hvorfor din truck's Tow-ratings er BS
Der er en række forskellige J2807-specifikke testprotokoller, som fabrikanterne skal bruge for at komme med disse slæbevurderinger. Disse inkluderer måling af temperaturen på motoren på en opgradering af en lang motorvej modelleret i Davis Dam-graden på Arizona SR 68, lancerings- og accelerationsydelse på en 12 procents kvalitet, strukturel ydelse af køretøjet og hitch-modtager og mere.
J2807 antager også, at trækkøretøjet kun inkluderer muligheder med højere end 33 procents gennemtrængning, at der er to passagerer i køretøjet, der hver vejer 150 pund, at trækkøretøjet indeholder op til 70 pund efterfølgende hitch-udstyr og at 10 procent af traileren vægten er på tungen.
Nu hvor Chevrolet har frigivet sine J2807-numre, skal du følge med på Ford og Ram. Siden standarden blev introduceret har Toyota været det eneste firma, der fuldt ud overholdt sin halvt ton lastbil, Tundra. Når det gælder de store tre, har det været en kold krig, hvor hvert brand erklærede, at når deres konkurrenter gik til J2807, ville de følge. Ford havde allerede lovet, at dens 2015 F-150 ville bruge standarden, så nu må vi vente og se, om de holder deres ord.
Klik på galleriet nedenfor for hver enkelt 2015-slæbevurdering.