John Richard
0 
1212
146
GM og Holdens meddelelse i går om, at de vil ophøre med deres australske aktiviteter i 2017, kunne bringe den australske bilindustri i fare.
GMs meddelelse kommer kun syv måneder efter, at Ford bekræftede, at det ville trække ud af det australske marked, og nu tror Toyota, at skiftet vil lægge ”hidtil uset pres” på deleproducenter. Den japanske bilproducent stiller nu spørgsmålstegn ved, om den skal forblive i landet eller ej. Salget af australskfremstillede køretøjer er faldet med næsten halvdelen siden 2007 på grund af en styrkende lokal valuta og faldende importtold.
SE OGSÅ: Holden ophører med operationen i 2017
I Australien har bilproducenter omkring 150 leverandører, der ansætter anslået 42.000 mennesker. Ifølge administrerende direktør for Holden, Mike Devereux, var bygning af biler i Australien simpelthen "ikke bæredygtig." I år var kun 10 procent af det samlede bilsalg i Australien lokalt fremstillede køretøjer, nu hvor Australien tillader import fra Asien. For tre årtier siden blev 80 procent af de solgte køretøjer produceret i Australien. Holdens Commodore, for eksempel, var Australiens bedst sælgende bil i 15 lige år, før Mazda3 tog kronen i 2011. Nu står Commodore også bag Hyundai i30.
Ifølge Ford er omkostningerne til bygning af et køretøj dobbelt i forhold til Australien og fire gange større end omkostningerne i de asiatiske lande.