John Richard
0 
2046
593
På baggrund af meddelelsen om, at det flytter det globale hovedkvarter fra Yokohama til Hong Kong, ser Infiniti nu på at flytte andre aktiver til udlandet, nemlig produktion af køretøjer.
Dette seneste skridt skyldes stort set rekordværdien af yen over for den amerikanske dollar, hvilket gør markets køretøjer stadig mindre rentable på det nordamerikanske marked (USA er stadig en vigtig indtægtskilde for mærket).
Det er en lignende situation som den, som de japanske bilproducenter oplevede i 1990'erne, da den stigende yen skubbede rentabiliteten på Nippon-bygget køretøjer, der blev solgt i USA (auto aficionados husker muligvis nedgangen til Nissan Z32 300ZX og Toyota Supra som særlige eksempler).
Når man kommer tilbage til nutiden, bygger Infiniti (på trods af at samle goliath QX-SUV i USA i en tid) i øjeblikket ingen køretøjer uden for Japan, skønt Andy Palmer, koncerndirektør for mærket for nylig sagde, ”når biler kommer op til fornyelse, flyttes de generelt i en funktion, hvor størstedelen af salget er. ”
Selv om det bevidst er vagt, baseret på nylige produktintroduktioner, betyder det sandsynligvis, at mere produktion materialiseres i USA og Europa, sandsynligvis med ekstra kapacitet på Nissans Smyrna, Tennessee-anlæg til SUV-baserede modeller (den nye JX, der blev afsløret på LA Auto Show bygget der) og muligvis Nissans aktiviteter i Sunderland, UK som kilde til mindre, hatchback-baserede biler, ligesom produktionsversionen af Etherea-konceptet.
Uanset hvad der sker, kan du forvente at se dette skift i produktionen til at føre tilsyn med markederne som en fortsat tendens i de kommende år som Infiniti sammen med andre japanske bilproducenter sigter mod at begrænse påvirkningen af de globale valutasvingninger og potentielle forsyningsproblemer i køretøjsproduktionen.