John Lang
0 
3295
636
Kort efter vores orignale historie om svensk magasin Teknikens Värld's ”Elgprøve”, og hvordan Jeep Grand Cherokee mislykkedes det, vi talte med virksomheden om den rapporterede fare.
I en erklæring sagde Jeep Teknikens Värld udførte sin første test med et køretøj lastet ud over dets vægtkapacitet, hvilket øgede risikoen for en rollover-test - skønt nøjagtigt hvordan (og med hvor meget) det blev overbelastet ikke er blevet delt.
En kilde, der kendte sagen, fortalte AutoGuide, at den pågældende jeep var mindst 100 kg overvægt, selvom det ikke er klart, hvor meget, der kan påvirke køretøjets sikkerhed.
Jeep blev også gjort opmærksom på hændelsen kort efter den indtrådte og sendte ingeniører til at undersøge. Virksomheden siger, at det gennemførte efterfølgende test i går med tre køretøjer, der kørte gennem kurset gengivet af magasinet 11 gange, hvoraf ingen gengav den oprindelige hændelse.
Jeep påpegede også, at Grand Cherokee i 2012 er en IIHS “Top Safety Pick”, der leveres med standard elektronisk stabilitetskontrol og rullebekæmpelse. Det er alligevel værd at bemærke, at IIHS ikke inkluderer rollover-tests i sin vurdering. Det gør National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), og dens test afslører, at SUV'en kun opnåede en tre-stjernet bedømmelse for rollover-sikkerhed i tohjulstræksmodeller.
På ingen måde validerer det Teknikens Värld tester, men det er værd at bemærke, at en trestjerneklassificering er et dårligt tegn, når andre SUV'er som Ford Explorer i 2012 lykkedes en firestjerneklassificering i både fire- og tohjulstrækskonfigurationer.
Mens Teknikens Värld sagde i sin oprindelige historie, at det har udført sin "elgtest" siden 1970'erne, påpegede Jeep også, at det ikke er certificeret af noget regulerende agentur.
Vi nåede ud til NHTSA for en kommentar, men har ikke haft noget svar endnu. Når det sker, opdaterer vi vores historie.