John Richard
0 
1200
5
Det har været 40 lange år, men ligesom perestroika kommer den sidste rest af den italiensk-afledte sovjetiske majestæt endelig til en ubeskyttet afslutning. I Sovjet-Rusland slutter produktionen du!
Den ærverdige Lada 2107, som det er kendt, var allerede et 4-årigt design (fra Fiat), da den første gang kom i produktion i 1970, skinnende og fuld af håb for folket. "Khrusjtsjovs dårskab", som det aldrig blev kaldt, viste sig at formere sig som kakerlakker, der overlevede tsaren Bomba-16,8 millioner blev bygget, eller hvis de blev lagt ende til ende væk fra Jorden, nok til at fremdrage Sovjetunionens rumprogram.
Den berømte Lada solgte til den lave, lave pris på $ 7.500 under navnene Riva, 1500, 2101, 2107 og den evokativt navngivne Classic. I årenes løb er det blevet racet, samlet, uduftet, indåndet af Lotus, drevet gennem mudder og sne med skræmmende alacrity og forladt i Tjernobyl. Ligesom billige vodka og tvivlsomme armbåndsure blev den stadig bygget i Rusland såvel som Egypten, Vesttyskland og Kasakhstan.
Og til trods for en stigning i salget til 136.000 i 2010-ansporet af et program "Cars For Clunkers-" -type, der erstattede clunkers for begge dele af ligningen - den sidste Classic går fra sin linje, Gosudarstvenniy Gimn SSSR blaring fra Red Army Choir. Det indtager sin retmæssige plads blandt Volkswagen Beetle (ironisk nok, i betragtning af Beetle's oprindelige udvikling) som to biler med de længste produktionskørsler. Legioner af fans rundt om i verden (og nogle i Storbritannien) vil gå glip af det. Jeg har ikke noget andet!