John Richard
0 
2023
203
Rygterne har cirkuleret i nogen tid, men nu er CEO for Global Vehicles John Perez kommet ud og sagde det - Mahindra udsatte EPA-certificering af sin TR-serie afhentning, så den kunne afslutte aftalen med GV som den officielle amerikanske importør.
Perez siger, at den oprindelige kontrakt mellem Mahindra og GV indeholdt en solnedgangsklausul, hvori det hedder, at hvis lastbilerne ikke skulle være klar til salg i USA inden for tre år - kunne folk bare gå væk, og Mahindra ville ikke blive underlagt nogen retssager.
Nu er denne klausul kommet til at betyde noget lidt anderledes: GV, der har investeret flere millioner dollars foran for at sikre et distributionsnetværk til lastbilerne, er nu ude i kulden, og Mahindra vasker hænderne rene, efterlader vrede kunder og betydelig usikkerhed over fremtiden for pickups på det amerikanske marked.
På nuværende tidspunkt er GV midt i en retssag mod Mahindra over forsinkelser af køretøjets introduktion - som stammer tilbage til et udfald mellem de to parter. Mahindra ønskede, at GV skulle foretage justeringer af det originale forhandlerprogram, men GV nægtede. Mahindra ophørte derefter i det væsentlige med kommunikationen med den amerikanske importør og forsinkede køretøjets introduktion, hvilket førte til, at GV indgav en retssag.
Nu med, at Mahindra har annulleret GVs kontrakt og erklæringer om, at den konstruerede denne forsinkelse, er tingene gået fra dårligt til værre. Som et resultat ser det ud til, at der ikke er nogen løsning for at importere lastbilerne til USA på nuværende tidspunkt, og da retssagen trækkes gennem det amerikanske retssystem - de forhandlere, der underskrev undrende, om de nogensinde vil få deres lastbiler. Hold øje med yderligere udviklinger.