John Richard
0 
1980
496
Velkommen tilbage til AutoGuides udbytter ved Mazda Adventure Rally. Vi deltager igen i teamet Eunos Cosmo (Sami og Mike) efter deres første fulde køredag. Efter at have ankommet først til kontrolpunkt et, hvor står de nu?
Mens vi var stolte af vores resultater i det første afsnit, tændte vi op (bilen og os selv) for at slå vejen og erobre udfordring nummer to for dagen. Udfordringen indebærer, at vi rammer veje mellem Buena Vista og Ridgeway og finder den største forskel i højde på vores rute.
Takket være den smarte planlægning i går aftes (som gav os en enorm fordel i forhold til de andre hold i rallyets første ben) satte vi af sted mod områdets (nu tørre) skibakker i området.
Men cirka 15 minutter gik, og der var noget galt forkert. Vi så ikke ud til at gå i den rigtige retning. Faktisk så vi ud til at gå ned ad bakke og væk fra de store bjerge. Der opstod panik. Vi kom til den konklusion, at vi må være gået forkert, og faktisk var vores planlagte udgangsposition lidt væk fra, hvad den var i virkeligheden. Som i begyndte vi på den forkerte side af vejen (og venstre skulle have været rettigheder og så videre.) Vi fordoblede tilbage og noterede os, at vi spildte cirka 30 minutter.
Som nævnt i vores sidste opdatering havde vi planlagt to ruter. Den ene ville have os til at afslutte sektionen lidt under den tildelte tid, mens den anden ville tage længere tid end den tilladte tid, men potentielt ville give os ekstra point. På grund af vores fejl, bliver vi nødt til at vælge vores første og sikrere mulighed ved at bruge vores fejlmargin inden for de første øjeblikke af sektionen.
KLIK HER FOR AT FØLGE MIKE OG SAMI (TEAM 52) I REAL TID
Mike brugte den samme strategi, som han gjorde sidste gang, og satte foden ned under kurver og rampe. Jeg er ikke sikker på, om han faktisk forsøgte at holde os i konkurrencen, eller om han ville se mig spy. ”Vi udgør vores tabte tid i hjørnerne,” mindede han mig om, en sætningssætning, jeg bliver bogstaveligt talt syg.
Heldigvis sad vi ikke fast i nogen trafik og fandt vores planlagte rute til vores høje højdepunkt. Vejen, vi valgte, kaldet Old Monarch Road, er en lokal, uovervåget vej, som var meget tæt på skiløjperne. I dag var det imidlertid hele glat grus, og vi ramte det hårdt og hurtigt for at nå toppen af passet. I en højde af 11.375 fod nåede vi det, klikkede et foto af vores interessepunkt og fortsatte med at finde vores laveste punkt.
Allerede kæmper mod uret tog vi kursen mod en by ved navn Montrose, som omtrent har en højde på omkring 5.000 ft. Ifølge vores ur og vores noter fra i går, havde vi genvundet tiden, sandsynligvis på grund af at nå toppen af det gamle monarkpas så hurtigt. Det gik op for os, at vi faktisk havde en chance for at afslutte sektionen uden tidsbegrænsninger!
Men da vi var begejstrede for at realisere vores kamp chance, beviste rallygudene deres magt. Ligesom tidligere på dagen kom konstruktion og lukning af veje i vejen for vores succes. Men denne gang blev vi ikke sat på en omkørsel, men et halvtimes stop, mens der opstod konstruktion på vejen. Mike og jeg kunne ikke tro, hvad vi så. Vores podiumfinish forsvandt for øjnene. Mens vi troede, at andre konkurrenter sandsynligvis ville se de samme forsinkelser, kunne vores 30-minutters forsinkelse i begyndelsen af dette afsnit potentielt slette vores fordel fra det første afsnit.
Vi afsluttede sektionen bag ved knap 20 minutter, en forsinkelse, der ville se os miste 20 point. Av! Heldigvis hørte Mazda Rally-arrangørerne vores anmodning om nåde med hensyn til forsinkelser i konstruktionen og sagde, at de ville overveje at ændre reglerne for alle.
Den sidste sektion syntes den nemmeste og krævede mindst mulig planlægning fra vores ende. Vi fik et valg af fire forudplanlagte ruter og skulle fotografere bueskiltning af de lokale ranches. To ruter blev betragtet som lette med en estimeret færdiggørelsestid på cirka en time. De to andre ruter blev betragtet som ganske udfordrende, og noget at glemme, hvis vejret ikke bare var rigtigt.
Mike og jeg var enige om, at de lette ruter ville være ude af spørgsmål, da de stort set fulgte den lokale motorvej, og at de sandsynligvis ikke ville være det ideelle sted for en ranch. Vi besluttede at ramme den anden mest skræmmende vej under den antagelse, at cowboys ønsker at etablere butik på en vej kaldet "Last Dollar Road." Det lød som en god idé på det tidspunkt!
Sikker nok fandt vi vores første sæt ranches, men virkelig, det var ikke historien i dette afsnit. Det var det absolut barske og hensynsløse terræn, vi var nødt til at erobre for at komme til vores endelige kontrolpunkt i Telluride, Colorado. Dette var veje, der ville have mest krydsninger, og uerfarne chauffører ryste af frygt. Rotter en fod dybt og klipper så store som mit hoved spredte den vej, vi rejste på, og vi måtte holde øje med vejen direkte foran køretøjet.
Ruten fortsatte himmelret og krydsede adskillige bæk. Drevet var ikke bredere end vores CX-9, og jeg protesterede med at stemme for muligheden for, at bilen endda afsluttede rejsen, men Mike vilde den frem. Vi måtte endda dele den lille vej med forbipasserende lokalbefolkningen i deres robuste, ændrede 4x4. Udsigten på den anden førers ansigter som vores bestand, og relativt enkel CX-9 navigerede over de uslebne veje, var uvurderlig.
Vi ramte vores destination foran mange af vores konkurrenter og nabbede fotos af fem ranches, der hver får os 15 point. Mike og jeg følte os trygge på vores chancer, men placeringerne afslørede, at vi lige var på tredjepladsen ved udgangen af første dag. Vores forhastede rute i det andet afsnit af rallyet viste sig at være mindre frugtbart, og et af vores fotos af rancherne var ikke klart nok til at få os point. Mens tredjepladsen er nok til at tjene $ 1.000 til vores velgørenhed (Camp Sunshine), var det bare ikke, hvad vi havde i tankerne.
Efter en udmattende dag Mike og hælde over papirarbejde og kort til dagens fire udfordringer, hvilket vil være vanskeligere, men vil give flere point end dagens rejse.
Tak for at du har fulgt os så langt, vi kan føle den positivitet, der brygger sig fra vores AutoGuide-læsere, og vi er fast besluttet på ikke at lade jer ned! Fortsæt med at tweet på os på www.twitter.com/mikeschlee og www.twitter.com/sami_ha, og glem ikke at følge vores fremskridt på vores vigtigste twitter-side af AutoGuide.com, facebook-side og vinstokskonto!