Mountain Driving 7 væsentlige sikkerhedstips

Bjerge kan være et af de mere skræmmende køremiljøer, som de fleste af os vil møde, især hvis vi ikke er vant til at køre blandt bjergkæder. Samtidig kan bjergkørsel også være noget af det mest givende kørsel derude.

Ja, du bliver nødt til at anvende nogle teknikker og fremadrettet planlægning, men belønningen kan være virkelig spektakulær. I denne artikel skal vi gennemgå 7 vigtige sikkerhedstips for at holde dig ude af alle bjergvejsrelaterede problemer, og i stedet lade dig slappe af og nyde nogle af de bedste kørselsruter i hele landet.

1. Forberedelse er nøglen

Kørsel gennem bjergruter vil lægge mere belastning på dit køretøj - og på dig selv - end de fleste andre ruter. Forberedelse er derfor nøglen, især hvis du og din bil ikke er vant til at køre i dette vanskelige terræn. I løbet af de næste 6 punkter går vi mere i dybden på nogle af de ting, du skal pakke, og noget af det udstyr, dit køretøj skal have.

På nuværende tidspunkt snakker vi bare om generel forberedelse til dig selv og bilen. Lad os starte med dig først, he? Når alt kommer til alt skal du gøre det meste af arbejdet. Nå, bilen vil faktisk udføre det meste af arbejdet, men du ved, hvad vi mener.

Hvis du aldrig har kørt i bjergkæder før, er der et væld af oplysninger på internettet, der kan hjælpe dig. Denne vejledning her er en god start (hvis vi selv siger det), men der er også mange andre ressourcer at tjekke ud, inden du tager ud. I denne vejledning redegør vi for det grundlæggende. Der er masser af mennesker derude - for eksempel AAA - som kan give opfølgende information, der er lidt mere dybtgående, især når det kommer til køreteknik.

 Så vidt bilen går, vil vi gå nærmere ind på detaljerne nedenfor, men i det store og hele forsøge at sikre, at den kommer ind på disse bjergveje med en ren sundhedsregning. Det betyder at give det en olieudskiftning, det betyder at give den en overordnet service til at tackle alle de små fnise fejl, du ignorerer dag til dag - det betyder endda noget så simpelt som at fylde forruden vaskevæske.

2. De rigtige dæk

Som nævnt ovenfor kan bjergkørsel lægge unikke belastninger og belastninger på forskellige dele af køretøjet, især sammenlignet med normale kørselsforhold på jordniveau. Dine dæk er en af ​​de komponenter, der testes mere end nogensinde, så det er vigtigt, at du vælger de rigtige.

Mange mennesker vil bare planlægge her, og gå ud og købe dyre, bjergspecifikke dæk. Sandheden er, medmindre du kører i landevej, kører i vinterens absolutte dybder (i hvilket tilfælde snekæder ville være en bedre investering) eller faktisk vil køre langs bjergveje, behøver du ikke bjergspecifikke dæk.

Hele sæsondæk og alle terrændæk er langt den bedste investering i stedet, fordi bjergkørsel faktisk involverer en meget bredere vifte af terræn og forhold, end mange mennesker antager. For eksempel, hvis du tænker på bjergkørsel, så tænker du sandsynligvis på, en vej, der bugter gennem bjergene, ret?

Det er korrekt, men det er også kun halve billedet. Bjergkørsel involverer en række vejoverflader - du kan være på grusspor i nederste rækkevidde, velholdte asfalt, når du passerer gennem byer, ruttet, vejr arret blacktop i højere, sværere at få adgang til højder.

Vejret kan også ændre sig på en krone, der er karakteristisk for bjergrige zoner. Du kan tage af sted i solskin, klatre i højderne gennem tåge og lukkende sky, ned i hældende regn. Derfor er det langt bedre at have dæk, der kan klare det bredeste udvalg af terræn og våd, snarere end dem, der har et smalt bånd til brug.

3. Brænd din bil og brændstof 

Bjergkørsel ligner temmelig ørkenkørsel, idet du ofte kan gå kilometer og kilometer uden at se en tankstation. På de mere isolerede ruter er det ikke usædvanligt at ikke se en anden bil i timevis. Du bør derfor planlægge bjergkørsel på samme måde som du ville for ørkenkørsel og medbringe nogle ekstra forsyninger med dig.

Det første og vigtigste sikkerhedstips her er at sikre, at bilen er fuldt brændstof, inden du starter rejsen. Om du tager ekstra brændstof er op til dig, men hvis du kortlægger punkterne mellem tankstationer, skal du være i stand til at komme fra punkt A til punkt B uden at køre på dampe.

Det er lige så vigtigt at tanke dig selv (og alle andre passagerer, du medbringer), som det er bilen. Det er det samme tilfældet med de begrænsede benzinmuligheder, der kan godt være, at der ikke er så mange caféer og stoppesteder som du måske antager. Hvis det er et køretur på længere afstand, er det en god ide at pakke nogle snacks og drikkevarer - start aldrig rejsen og antag at du kan hente mad på vejen. Lær af vores hårdt tjente erfaring (læse fejl) og antag aldrig, at du kan få mad på vejen!

Det er også en god ide at pakke nødmad i bagagerummet sammen med flasker vand og også nogle tæpper / ekstra tørt tøj.

4. Bremseteknik 1: Bremse tidligt

Ud over den smukke natur er en anden ting, du måske vil bemærke, en masse hastighedstegn. Nu kan vi alle være skyldige i… lad os sige, når vi ser på disse tegn som blot forslag fra tid til anden. Det er (relativt) ok på fladt land, men op i bjergene, med deres ofte snoede ruter og skarpe tilbagegang, er det ikke mindre end en opskrift på katastrofe. Det er derfor et stærkt sikkerhedstips, som du virkelig holder øje med - og adlyder - disse tegn.

Det er ikke kun et godt sikkerhedstips, det er også et godt tip til at forbedre din kørestil. Ved at være i stand til at forudse sving, kurver og nedkørsler kan du virkelig hjælpe dig med at kontrollere din vej gennem dem. F.eks. Ved en skarp nedstigning til en drejning vil fristelsen være at bremse kraftigt, når du rammer selve drejen.

I stedet er det bedre at bremse og nedskifte tidligt, før du endda rammer disse svinger. Brug de kommende advarselsskilte om hastighed som din guide, og vent ikke med at ramme kurverne, før du forbereder dig til dem. Ikke kun dette vil være blidere på bremserne - med nedskiftet, der tager en del af den stopkraft, køretøjet skal indsætte, kan du også få bedre kontrol gennem drejen. Ved at komme langsomt ind i det og i et lavere gear, kan du vende dig ind i og faktisk accelerere ind i svingen. Dette skifter køretøjets momentum til baghjulene, hvilket giver dig langt mere kontrol gennem drejen.

Der er et gammelt ordsprog på bjergveje - du kan indtaste en drejning så langsom som du vil, så ofte som du vil, men du rammer den kun hurtigt en gang. Så kig efter disse hastighedstegn!

5. Bremseteknik 2: Puls

Dette er en lidt mere avanceret metode til styring af køretøjet under en nedkørsel, og det kræver lidt øvelse og kræver også, at du er i stand til at bedømme sikker hastighed for veje og forhold. Hvis du kan gøre det, skal du overveje at anvende “Pulse” -metoden til bremsekontrol.

Når du nærmer dig din nedstigning af bjergvejen, hvis du har været opmærksom på punktet ovenfor, vil du allerede have bremset softy og ned skiftet gennem gearene, hvis det er muligt. Nu er det alt sammen godt og godt (det er faktisk, hvorfor vi bad dig om at gøre det i første omgang!)

På alt andet end den korteste del af nedadgående vej, selvom du stadig har brug for at bruge bremserne igen på et tidspunkt. Køretøjets vægt plus vores gamle venstyngdekraft skaber ganske enkelt for meget momentum. Mange mennesker vil hænge på bremserne og trykke på dem igen og igen for at skabe små decelerationer hele vejen ned ad vejen.

Dette er dårligt. Det er dårligt for dig, da det påvirker din kontrol over køretøjet, og det er forfærdeligt for dine bremser, som vil være en rygende rod, når du kommer ned ad bjerget. Prøv at bruge pulsmetoden i stedet. Det kræver, at du indstiller en sikker hastighed for din nedstigning, som du selv må bedømme ud fra forholdene og terrænet - det er derfor, denne metode har brug for lidt øvelse.

Sig, at du indstiller sikker hastighed til 30 km / h. Hvad du gør er at lade køretøjet nå 35 km / t og derefter anvende jævn bremsning for at falde hastigheden ned til 25 km / h. Derefter tillader du hastigheden at gå tilbage op til 35 km / h, indtil hvilket tidspunkt du bremser den tilbage til 25 km / h. Skyl og gentag med den fordel, at dette holder dig i kontrol og giver bremseklodser tid til at køle mellem applikationer.

6. Husk reglerne

Der er visse regler, som, hvis de overholdes, virkelig kan hjælpe med at gøre bjergkørsel så lidt lettere. I nogle stater er nogle af disse regler faktisk nedskrevet og håndhævet, men stort set er disse mere som de uofficielle regler for bjergkørsel.

Så en god er at undgå at klemme midt på vejen. Dette kan være fristende for folk, der ikke har kørt meget i bjergene. Den udvendige bane kan ofte adskilles fra et skræmmende fald lidt mere end en tynd barriere og din egen kørefærdighed - og nogle gange er de små barrierer overhovedet ikke der!

Det bliver derfor fristende at omfavne midten af ​​vejen, men du skal undgå den fristelse. Det vil irritere drivere bag dig, da det forhindrer forbikørsel, og det irriterer chauffører der nærmer dig, da du vil være for langt over i deres trafikbane, undertiden med fatale konsekvenser.

Når vi taler om forbikørsel, skal du altid huske, at køretøjer, der kører op ad bakke, altid skal have ret til vejen. Det skyldes, at op ad bakke er sværere for bilens motor, og så forbikørsel kan tage længere tid, derfor får op ad bakken kørselsret, hvor det er muligt, for at imødegå dette.

Husk forresten altid, at motorer har brug for luft for at arbejde effektivt. I højere højder, når luften tyndes, kan motorerne kæmpe for at nå den ydelse, de ville give i lavere højder. Husk bare på det, mens du kører, og stol ikke på, at bilen gør nøjagtigt, som du ville forvente, at den skulle.

7. Ved hvornår du skal stoppe

Der er to dele til dette punkt, hvoraf den første faktisk fortsætter fra ovenstående punkt (er ikke så klog)? Det er en uskrevet regel om bjergkørsel, at der ikke er noget galt i at trække over - forudsat at du selvfølgelig finder et sikkert sted at gøre det. På den ene side kan udsigterne være spektakulære. Der er ikke noget galt i at sikkert trække af vejen for at tage dem ind, de er trods alt en af ​​de bedste ting ved at køre over bjergruter.

Den anden grund, når det er en god ide at trække over, er, hvis du opretter en hale af køretøjer. Når du kører bjergveje, deler du ofte asfalt med de lokale, der kører disse ruter i mange år. Du vil næsten helt sikkert være langsommere end de er - hvilket der ikke er noget galt med i øvrigt. Det er høfligt at flytte, hvis en bil er bagfra, har været der et stykke tid og ønsker helt klart at komme foran dig selv.

Konklusion

Det er det, 7 enkle, men effektive sikkerhedstips, når du kører på bjergveje. Så for at sammenlægge, skal du sørge for, at bilen er klar, sørg for, at dækkene er egnede, pak nok brændstof til bilen og for dig, praksis god bremsning, følg de uskrevne regler for bjergkørsel og ved, hvornår du skal stoppe og trække over.

Hold dig rolig, nyd rejsen og beundr udsigterne. Bjergkørsel er nogle af de mest sjove kørsler, man har haft, og med disse enkle tip kan du nyde det sikkert.

Godt kørsel!