John Richard
0 
2237
288
Når de fleste mennesker tænker Toyota og hybrid, kommer Prius naturligvis til at tænke på. Japans største bilproducent har faktisk draget fordel af bilens brand equity, og har udvidet serien til også at omfatte A / V-vognen og plug-in-varianter.
Men biler er ikke det eneste i Toyota's sind, når det kommer til hybrider. Faktisk, for det er det næste store drivkraft på det nordamerikanske marked, tænker virksomheden bogstaveligt talt større, når det kommer til forbrændings / elektriske køretøjer, i dette tilfælde kommercielle lastbiler.
I de sidste to årtier har japanske lette og mellemstore lastbiler lavet betydelige indhøst på det nordamerikanske marked, og nu håber Toyota gennem sin tunge lastbilafdeling Hino, at den kan tilføje hybrider til blandingen.
I Japan har Hino udviklet en diesel / elektrisk version af sin lette og mellemvægt Dutro førerhus-over-motor truck. Sammenlignet med det kun er forgænger med diesel, siges den seneste Dutro at have en forbedring i brændstoføkonomien med omkring 50 procent, hvilket gør det særligt attraktivt for flåde kunder, især dem, der bruger lastbiler til lokalt leveringsarbejde i byområder.
Introduktion af en variant af Dutro-hybrid til Nordamerika er en del af Hinos mål at firedobles salget på vores marked til ca. 140.000 enheder årligt inden 2015.
Til amerikansk forbrug vil Hino-hybrid være tilgængelig i enten 14.500 lb eller tyngre 19.500 lb-konfigurationer (kaldet henholdsvis 155 timer og 195 timer) og har en seks-trins Aisin automatgear. Batterisystemet er angiveligt det samme som det, der blev brugt i Lexus LS-hybrid, og selve batteripakkerne kommer fra Primearth Electric Vehicle Energy Co., et andet Toyota-datterselskab.
I betragtning af de aktuelle omkostninger ved brændstofpriser og kommercielle lastbilsoperatører, der ønsker at spare brændstof, uanset hvad de kan (se på alle trailermålerne, der vises på store kørebaner til at hjælpe med at reducere vindmodstand og forbedre kilometertal), meddelte Hino hybrid vil uden tvivl være gode nyheder, især da mange japanske kommercielle lastbiler, der i øjeblikket udbydes i USA, stort set er ansat som bykøretøjer, hvor hyppig stop-start-kørsel er normen.
For dem, der ikke er helt klar til at tage springet, har Hino sagt, at det vil tilbyde konventionelle dieselversioner af lastbilen sammen med hybridmodellerne, med levering, der forventes at begynde i august.