Joseph Cain
0 
4281
1341
Det kan være svært at forestille sig, i betragtning af at det solgte kun 40.727 af dem sidste år, men når du tilføjer summen i de sidste 14 år, har Nissan faktisk bygget en million Frontier-pickupper på dets Smyrna, Tennessee-samlingsanlæg, der spænder over to generationer.
Ikke desto mindre er markedet for kompakte lastbiler ikke det populære segment, det engang var. Den eneste rigtige kompakte lastbil tilbage, Ford Ranger, buer ud efter dette år og efterlader såkaldte 'mellemstore' rigge, Frontier, Toyota Tacoma, Chevy Colorado / GMC Canyon og Dodge Dakota for at hente brikkerne, endda dog er de resterende indenlandske mærkevogne heller ikke længe efter denne verden.
Det er langt fra slutningen af 1970'erne og 1980'erne, hvor kompakte lastbiler var en af de hotteste ting, og individuelle modeller, ligesom Nissans egen Hardbody regelmæssigt solgte over 100.000 enheder.
Ikke desto mindre vil det være interessant at se, om Nissan sælger endnu en million små lastbiler i løbet af de næste 14 år. I betragtning af at mange fabrikanter, der padler køretøjer på staten, enten har forladt konceptet med mindre pickupper, eller i det mindste ikke valgt at virkelig opdatere eksisterende modeller, som det nu er, kan det være et svært mål at nå.
Gang på gang er det blevet afsløret, at der stadig er et betydeligt marked for små afhentninger, især med højere brændstofpriser, der i øjeblikket er en realitet, kun der er meget lidt valg. Måske er det på tide, at bilproducenterne ændrede det.