Ross Wilcox
0 
777
73
Nissan tog hack-and-slash-ruten med sin Leaf Electric-bil, hvilket reducerede priserne dramatisk med øget salgstal i tankerne.
Det virker. Den japanske bilproducent faldt $ 6.000 fra bilens pris i år, og antallet taler for sig selv. År til dato rapporterer Nissan, at de sælger 7.614 af sine EVs. Det er 191,4 procent mere end sidste år og 457 enheder bedre end det samme tal for Chevrolet Volt.
For 2013 hævder Leaf for en lidt længere rækkevidde med en EPA-vurdering 75 mile maksimalt på en ladning. Det er kun en synforøgelse og ikke sandsynligvis en stor faktor i bilens nyfundne succes. At sænke prisen er en anden historie helt.
Sidste år solgte Chevrolet 23.461 Volt, mens Nissan kun formåede at flytte 9.819 af sine Leaf EVs. Allerede er de to biler næsten nakke og nakke, med Nissan i spidsen.
For en måned siden sagde GM CEO Dan Akerson, at volt koster virksomheden penge. Ikke desto mindre reducerer mærket prisen med $ 10.000 for den næste generation. Ser vi til at drage fordel af stordriftsfordele, kunne virksomheden reducere produktionsomkostningerne ved at øge volumen. Det vil allerede ske, når Cadillac introducerer ELR: en luksusfætter til Volt.